Петр Носков

Ассортимент автомобилей сегодня достиг своего апогея. Никогда еще не выпускалось столько разных видов транспорта. Многие ценят внедорожники, как одни из самых универсальных средств передвижения. И сейчас речь пойдет о действительно уникальном опытном образце ЗИС-Э134, разработанном более полувека назад. Дело было после войны. В 1950-х годах власти Союза сделали заказ на разработку армейского вездехода. Досталось и столичному ЗИЛу, где и был придуман интереснейший «восьмиколесник». Если отталкиваться от точных дат, то первая его версия была собрана в 1955 году. В ней были применены современные технические решения, которые ранее не испытывались на отечественных машинах. Основной задачей было создание вездехода, могущего преодолевать инженерные преграды, как-то рвы, окопы и так далее. Важно было сделать так, чтобы ТС передвигалось по мягкому грунту. Был приказ сделать автомобиль, который по своей проходимости не уступал бы гусеничному, но был колесным. И такую задачу сотрудники завода в

Ассортимент автомобилей сегодня достиг своего апогея. Никогда еще не выпускалось столько разных видов транспорта. Многие ценят внедорожники, как одни из самых универсальных средств передвижения. И сейчас речь пойдет о действительно уникальном опытном образце ЗИС-Э134, разработанном более полувека назад. Дело было после войны. В 1950-х годах власти Союза сделали заказ на разработку армейского вездехода. Досталось и столичному ЗИЛу, где и был придуман интереснейший «восьмиколесник». Если отталкиваться от точных дат, то первая его версия была собрана в 1955 году. В ней были применены современные технические решения, которые ранее не испытывались на отечественных машинах. Основной задачей было создание вездехода, могущего преодолевать инженерные преграды, как-то рвы, окопы и так далее. Важно было сделать так, чтобы ТС передвигалось по мягкому грунту. Был приказ сделать автомобиль, который по своей проходимости не уступал бы гусеничному, но был колесным. И такую задачу сотрудники завода в