Сергей Шафран

Среди потомков переселенцев из Брестчины немало знаменитостей. Притом, их предки были даже не из больших городов, а являлись жителями деревень или местечек. Уезжая, как правило, в поисках лучшей жизни, они не подозревали, что спустя сотню лет попадут в историю. Читайте о судьбе известных людей с корнями в сегодняшнем Дрогичинском районе. Читайте "Першы" в: Telegram Фамилия Грецкий достаточно распространена на Брестчине. А один из её носителей по имени Уэйн прославился на весь мир. Он стал зведой мирового хоккея – лучшим бомбардиром НХЛ, рекорд которого держался многие годы. Дед известного хоккеиста Терентий Лаврентьевич Грецкий родился 10 апреля 1892 года (по старому стилю) в деревне Огдемер Дрогичинского района. Запись об этом обнаружили в метрической книге Гутовской церкви Кобринского уезда Гродненской губернии за 1892 год. В начале XX века Терентий вместе с женой Анной и сыном Зиновием переселился в Канаду через Чикаго. Там он обзавелся землей и занялся привычным крестьянским трудом

Начальник разведки 61-й учебной дивизии Туркестанского Военного округа в городе Ашхабад Анатолий Петрович Береговой на новой должности скучал без настоящего дела. Позади был долгий путь. Береговой был курсантом Ташкентского высшего танкового командного училища, командиром взвода, разведывательной роты, начальника штаба отдельного разведывательного батальона, обучался в Военной Академии Фрунзе, и вот был назначен начальником разведки дивизии. Весной 1979 года "Настоящее дело" нашлось. Его назначили заместителем полковника Василия Васильевича Дунеца, начальника разведки 40-й армии. "Работать" разведчикам предстояло в Афганистане. Службу в ДРА Береговой начал с участия в бою недалеко от кабульского хлебозавода 21 февраля 1980 года. Тогда моджахеды планировали взять под свой контроль несколько предприятий и правительственных учреждений. На трех БМП разведчики прорвались к хлебозаводу и оказали помощь оборонявшимся там солдатам ДРА. Атака была отбита и завод деблокирован. В дальнейшем подпо

Это уже третья моя статья по теме той странной истории, которая разворачивается вокруг отечественных дальнобойщиков. Напомню краткое содержание предыдущих серий. Дело в том, что вот уже несколько лет в стране всё острее становится кризис водителей фур. Их с каждым годом всё меньше и меньше, а дефицит всё больше и больше. Если говорить о конкретных цифрах, то 5 лет назад нехватка водителей грузовиков в России держалась на уровне 15%. Сегодня эта цифра поднялась до 21%. Но согласитесь, то все эти проценты ничего путного не говорят. Хорошо, тогда давайте по-другому. В прошлом году перевозчики всех мастей не досчитались 60 000 шофёров. Их попросту не удалось найти. Здесь важно сделать примечание. Речь идёт об одной конкретной категории. Это водители с правами на фуру с тяжелым прицепом. То есть, категория «СЕ». Вот только отдельные эксперты говорят о том, что по факту стране нужно гораздо больше дальнобойщиков. Речь идёт о 100 000 — 150 000 водителей. Но и это не самые смелые оценки! Наибо