Сергей Костенко (Болокан)

С приходом холодов у многих начинается одна и та же история — с утра поворачиваешь ключ, а стартер лениво «мычит» и глохнет. Казалось бы, аккумулятор заряжен, показывает свои честные 12,6 В, но мотору этого уже не хватает. Проверяешь нагрузочной вилкой — просадка бешеная. Значит, батарея потеряла ёмкость. Не беда: есть способ вернуть её к жизни. Со временем на пластинах аккумулятора появляется белый налёт — сульфатация. Он мешает нормальному взаимодействию с электролитом, и батарея «садится», даже если напряжение вроде бы нормальное. Процесс естественный: при правильной эксплуатации такое случается через 4–5 лет. Но если корпус цел, банки не вздулись и нет осыпания — аккумулятор можно спасти. Сначала осматриваю корпус: трещин, вздутий и подтёков быть не должно. Промываю крышку, снимаю пробки, проверяю уровень электролита. Если он низкий — доливаю дистиллированную воду. Белый налёт на пластинах, тот самый враг, с которым будем бороться. Перед тяжёлой «артиллерией» пробую мягкий метод: П