Игорь и Ирина Ивах

Если и есть для автомобиля более суровое испытание, чем российские дороги и наш климат, - то это работа в такси. Тут тебе не бережная эксплуатация «дом-работа-дача». Тут 24 на 7, рваный городской ритм, постоянные «старт-стоп», тысячи разных водителей и пассажиров, и пробеги, которые обычный владелец наматывает за пять лет, - здесь набегают за год. Такси - это настоящий «убийца» машин, и оно как рентген просвечивает все инженерные просчеты и слабые места. Поэтому, когда в 2019 году на нашем рынке появился Haval F7 - такой дерзкий, красивый, похожий на что-то среднее между Mazda CX-5 и BMW X4, - у всех был один вопрос: «Сколько он проживет?». А уж когда эти машины стали появляться в таксопарках, многие крутили пальцем у виска. «Китайца» в такси? Да он же развалится через 50 тысяч! Прошло несколько лет. И вот мне подвернулся уникальный случай - поговорить с водителем, который работает на Haval F7 2023 года выпуска. Но самое интересное - на одометре этого автомобиля 155 000 километров. Пол