Алексей Блохнин

Они всё уже выплатили сполна. Дважды. Трижды. Но «система» не унимается. Вы только вчитайтесь в заголовки последних новостей. Сердце кровью обливается. Сидят в Госдуме добрые дяди и тёти, с умным видом перечисляют «налоговые льготы для бедных пенсионеров». Депутат Дробот, зампред комитета по защите семьи (ох уж эта защита!), радостно рапортует: «У вас, бабушки и дедушки, есть 6 соток, на которых вы не платите налог! Ура, товарищи!» Вы чувствуете этот подвох? Нет? Давайте я вам его открою. Это как подарить умирающему от жажды стакан воды, а потом выставить счёт за посуду. Сегодня мы разнесём эту «заботу» в пух и прах. Покажем, почему налоговый инспектор для человека с пенсионным удостоверением должен стать страшнее черта для святой воды. Статья на Finance.Mail.Ru (этот образчик виртуозного пиара) сообщает нам радостную весть: 28 миллионов пенсионеров получили льготу на имущество. Ах, какая щедрость! Снимаю шляпу. Правда, есть нюанс — «налог не уплачивается за один объект каждого вида».

В конце 40-х с конвейера ГАЗа ушла старая полуторка ГАЗ-ММ. В Ульяновске её собирали до 1950 года, потом тоже прекратили. А новый ГАЗ-51 нёс уже 2,5 т. Для мелких перевозок он был слишком тяжёл и прожорлив. Колхозу надо перевезти 800 кг зерна на склад, а гонять приходится 51-й на 2,5 т. Или того хуже, ЗИС-150. Потери от этого подсчитали точно. Только бензина впустую сжигалось 200 000 т в год. Плюс 200 000 т металла и 35 000 т резины расходовались зря, потому что тяжёлые машины изнашивались на коротких рейсах с неполной загрузкой. По расчётам, выпуск 70 000 лёгких грузовиков в год дал бы экономию около 80 млн руб. Первыми за новую полуторку взялись не в Горьком, а в Ульяновске. В 1949 году там собрали опытный пикап УАЗ-300 с мотором от "Победы" на 50 л.с. Через год появился УАЗ-302 с двускатными задними колёсами, уже на 1,5 т. Но в 1951-м завод перевели в другое ведомство и на несколько лет фактически остановили выпуск машин. К автомобилям ульяновцы вернулись только в 1954-м, когда нача

Наш канал в Макс, подписывайтесь!!! Рынок подержанных автомобилей в России огромен. Ежедневно продаются и покупаются тысячи машин. Каждый продавец мечтает продать свой автомобиль подороже, а покупатели ищут выгоду. Один из самых распространённых способов увеличить цену — уменьшить пробег автомобиля, попросту скрутить спидометр авто, это достаточно легко. Скрученный пробег — это не просто обман, а серьёзный дефект, влияющий на техническое состояние машины. Автомобиль с малым пробегом выглядит привлекательнее, а значит, стоит дороже. Этим пользуются многие продавцы. Но что делать, если покупатель через пару дней звонит и требует вернуть деньги, ссылаясь на скрученный пробег? Насколько это реально? Давайте разберёмся на конкретном примере. Недавно в нашу юридическую консультацию обратился клиент (назовём его Олег). Он рассказал следующую историю. Олег приобрёл подержанный грузовой автомобиль. На спидометре красовались скромные 150 тысяч километров. Машина выглядела неплохо, цена устроила,