Евгений Попов

Сгорание топлива в ДВС неизбежно вызывает его нагрев, поэтому в каждом автомобиле предусмотрена система предотвращения перегрева двигателя, которая следит за температурным режимом силового агрегата. Любой автовладелец прекрасно знает последствия перегрева, который может вызвать заклинивание двигателя: именно поэтому очень важно следить за работоспособностью термостата, ведь в случае его отказа нагрев ДВС становится неконтролируемым, в результате чего его заклинивание практически гарантировано. Как проверить термостат своими руками, и какие самые простые способы для этого имеются – давайте разбираться вместе! Конструкция термостата Обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости – основная задача термостата. После запуска двигателя антифриз циркулирует по малому кругу, обеспечивая быстрый прогрев ДВС, после того, как температура охлаждающей жидкости превысит 90 градусов, термостат включает в работу специальный клапан, после чего антифриз циркулирует по большому кругу, обеспечивая более эф

Дороги в России зачастую являются настоящим испытательным полигоном для автомобиля. Причем основная нагрузка приходится на подвеску. И тогда водитель начинает слышать необычные звуки из-под машины или замечает, что любимый «железный конь» ведет себя иначе. На Uremont рассказываем, как определить причину неисправности подвески без заезда на СТО. Какой звук раздается? Для начала стоит обзавестись перчатками и ярким фонариком, чтобы искать проблемы в подвеске было удобнее. Определить неисправность поможет и характер звука: Глухой звук при проезде препятствий на небольшой скорости. Скорее всего придется менять сайлентблоки или рычаги. Если вовремя не устранить поломку, возможно ухудшение управляемости или ускоренный износ покрышек. «Цокающий» звук, который раздается при повороте рулевого колеса. Вероятно, «виноват» ШРУС. Металлический стук. Можно услышать при переезде кочек или трамвайных рельс. Стоит проверить стойки, шаровые опоры и амортизаторы. Вой и скрежет. Слышится регулярно, мен

Водяная помпа – это небольшой, но критически важный элемент системы охлаждения вашего автомобиля. Она отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости (антифриза) по всему двигателю, предотвращая его перегрев. Если вовремя не заметить признаки неисправности водяной помпы, это может привести к серьезным поломкам двигателя и дорогостоящему ремонту. К счастью, существует несколько простых тестов, которые вы можете провести самостоятельно, чтобы проверить состояние водяной помпы и выявить возможные проблемы на ранней стадии. Почему важна проверка водяной помпы? Основная задача водяной помпы – поддерживать оптимальную температуру двигателя. При неисправной помпе двигатель может перегреваться, что приводит к: Снижению производительности двигателя: Перегретый двигатель теряет мощность и работает менее эффективно. Повышенному расходу топлива: Перегрев также может привести к увеличению потребления топлива. Серьезным поломкам (вплоть до «капиталки» двигателя): Перегрев может повредить головку блока

Перегрев двигателя — один из самых опасных и коварных врагов автомобиля. Он способен застать врасплох даже опытного водителя: на трассе, в пробке или в самый неподходящий момент. Несмотря на то что современные автомобили оборудованы системами контроля температуры, полностью исключить риск перегрева невозможно. И если вовремя не среагировать, последствия могут быть разрушительными: от выхода из строя отдельных узлов до полной «смерти» двигателя. В этой статье разберем, по каким признакам можно понять, что двигатель вот-вот закипит, какие поломки чаще всего приводят к перегреву, что категорически нельзя делать в такой ситуации и как уберечь мотор от этой неприятности. Перегрев — это когда температура охлаждающей жидкости выходит за рамки рабочего диапазона (обычно 80–105 °C). На приборной панели это отображается в виде стрелки, уходящей в красную зону, или загоревшегося индикатора температуры. Но не всегда водитель успевает заметить сигнал. Поэтому стоит обращать внимание на дополнительн