Сергей 174rus Миасс

Несмотря на абсолютное доминирование бескапотной компоновки, в Европе много лет существует параллельный, очень нишевый мир капотных грузовиков. Эти машины не выпускаются серийно, не поддерживаются автоконцернами и почти всегда выходят за рамки логики магистральных перевозок. Однако спрос на них хоть и небольшой, но сохраняется. Бескапотная компоновка доминирует в Европе с 1950–1960-х из-за законов, ограничивающих длину транспортного средства. Сегодняшние европейские нормы по длине автопоезда 16,5 м фактически не дают развиваться серийному производству капотных грузовиков. Тут можно вспомнить шведского автопроизводителя Volvo, который с 1993 по 2002 год выпускал серию Volvo NH12. Эта модель предназначалась для различных транспортных задач, включая дальнобой. Многие любят и помнят эти носатые тяжеловозы. Scania завершила производство своей модели T в 2005 году. Тем не менее плюсы капотной схемы никуда не исчезли: лучшая пассивная безопасность, более плавный ход, меньший шум, удобство обс