Александр Николенко

В 1970-е годы Советский Союз вышел на первое место в мире по добыче рыбы. Траулеры под красным флагом бороздили Атлантику, Тихий океан, забирались к берегам Антарктиды. Улов исчислялся миллионами тонн. Казалось бы, живи и радуйся, ешь рыбу на завтрак, обед и ужин. Но советский человек при виде океанических деликатесов только качал головой. Макрурус? Нототения? Это вообще съедобно? Так мощнейший рыболовный флот страны работал на прилавки, к которым никто не подходил. Как Микоян на рыбу перешёл Признаюсь, читатель, я долго не мог понять одну вещь. Почему именно четверг? Почему не среда, не пятница? И главное, почему советская власть так упорно заставляла граждан есть рыбу, если граждане этого явно не хотели? Ответ на свой вопрос я нашел в документах 1932-го года... Анастас Иванович Микоян, нарком снабжения, человек хитрый и дальновидный, столкнулся тогда с неприятной проблемой. Мяса в стране не хватало. Коллективизация ударила по поголовью скота, и белок в рационе трудящихся надо было

Автошкола СССР. Изображение сгенерировано сервисом GigaChat В Советском Союзе умение водить автомобиль было не просто бытовым навыком, а социальным лифтом, признаком статуса и часто — необходимостью для профессионального роста. Автошколы в СССР были не просто образовательными учреждениями, а настоящими кузницами кадров для народного хозяйства, отражая в себе все особенности эпохи. Система подготовки: от ДОСААФ до профессиональных училищ Основной костяк советских автошкол был сосредоточен в структуре ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту). Общество готовило не только водителей для армии, но и гражданских специалистов. Обучение здесь было строгим, с военным уклоном и дисциплиной. Параллельно существовали школы при автопредприятиях и ПТУ, где готовили шофёров для конкретных нужд — от работы на грузовиках до управления общественным транспортом. Учебный процесс: теория, построенная на практике Теоретические занятия напоминали политический ликбез. Изучали не только