Иван Щербина

Зима, минус 30, кабина без печки. Руль бьёт по рукам так, что водители теряют ногти. ЗИС-151, предшественник ЗИЛ-157, именно таким и был: испытатели называли его "утюгом", потому что застревал в грязи намертво, а двускатные колёса забивались глиной и крутились вхолостую. Конструкторы исправили все недостатки: нерегулируемое сиденье, отсутствие печки, пыль в кабине, плохие амортизаторы. В 1958 г. на Всемирной выставке в Брюсселе ЗИЛ-157 получил Гран-при. С правой стороны от сиденья разместили блок из шести вентилей (по одному на каждое колесо). Водитель менял давление в шинах прямо во время движения: перед болотом спускал до 0,7 кг/см², на твёрдой дороге поднимал до 3,5 кг/см², и всё это не выходя из кабины. Компрессор работал постоянно, и даже с пробитой шиной машина дотягивала до базы, потому что воздух подкачивался автоматически. Для военных это стало прорывом: повреждение колеса больше не останавливало движение. Систему испытали на БТР-152 и амфибии ЗИС-485, а для гражданского груз