Cергей Горшенин

На большинстве наших АЗС сегодня можно встретить сразу четыре сорта топлива: АИ-92, АИ-95, АИ-100 и дизель. С дизелем всё просто — хочешь не хочешь, выбора почти нет, только летом и зимой разное. А вот у бензиновых водителей есть соблазн поиграть с октановыми числами: «А вдруг мой железный конь поедет бодрее, если залить в него что-то покруче?» У меня под капотом стоит бензиновый двигатель со степенью сжатия 10,5 и без турбины. То есть — типичный атмосферник. По всем канонам, ему вполне хватает 92-го, и производитель это подтверждает. Но как человек, который видел и перебранные моторы, и расплавленные поршни, я решил подойти к вопросу с интересом и измерениями. А заодно — выяснить, действительно ли «сотый» бензин делает машину быстрее и экономичнее, или это просто маркетинговая магия и самоуспокоение автолюбителей. Немного теории, но по-человечески Для тех, кто не спал на уроках химии, напомню: октановое число — это показатель устойчивости топлива к детонации. Чем выше число, тем медле