Юрий Устинович

В Европе снегопад - повод закрыть аэропорт и выпить глинтвейна. В СССР это было бы национальной катастрофой. Протяжённые магистрали, сотни аэродромов, сибирские районы, северные военные гарнизоны - всё это требовало техники, которую в Париже или Риме даже представить не могли. Не просто почистить улицу, а расчистить взлётно-посадочную полосу за час, пока МиГи ждут вылета. К середине 50-х г. советские инженеры создали целую школу снегоуборочных машин: от лаповых погрузчиков до установок на реактивных двигателях. Да, реактивных. Д-470 - машина, которую узнавали по силуэту. Конструктор Коршунов начал разработку в 1958 г. на Рыбинском заводе дорожных машин, а уже через год производство перенесли в Северодвинск, на завод номер 6 (позднее "Севдормаш"). За основу взяли армейский ЗИЛ-157 с формулой 6x6, но от грузовика осталась, по сути, только кабина. Штатный бензиновый мотор убрали, передний бампер демонтировали, раму удлинили, фары перенесли на крышу. Освободившееся место занял железнодор

В 1991 году рухнули не просто границы. Рухнула кровеносная система огромной страны. Единый хозяйственный организм разорвали на куски, и нам тогда сказали: "Теперь у нас рыночная экономика. Выживет сильнейший". Спустя 30 с лишним лет больно смотреть на результаты этого "естественного отбора". Величайшие предприятия, гордость сверхдержавы, которые пережили войны и революции, в мирное время просто исчезли с лица земли. Многие до сих пор не понимают масштаба трагедии. Я собрал 5 примеров того, как мы обменяли станки на прилавки торговых центров. 1. Завод имени И.А. Лихачева (ЗиЛ) Этот завод был старше самого Советского Союза. Его история началась еще при царе, в 1916 году. Он пережил Гражданскую войну, выстоял в Великую Отечественную. Здесь работали не просто люди - здесь трудились целые династии. "ЗиЛ" - это был знак качества. Но то, что не смогли сделать враги, сделали "эффективные менеджеры" и открытые границы. В 90-е в страну хлынули подержанные иномарки, а свой автогигант бросили на