Владимир Кучеренко

К созданию советского четырехдвигательного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96 в ОКБ Ильюшина, под руководством Генриха Новожилова, приступили в начале 1980 года. Согласно требованиям Министерства авиационной промышленности СССР, самолет должен был в полной степени отвечать быстрому росту объёма дальних авиаперевозок и соответствовать всем международным нормам и правилам на международных авиалиниях средней и большой протяжённости за счёт применения в конструкции новых технических решений и новых надежных двигателей с улучшенной топливной эффективностью. Еще на этапе создания Ил-96 предполагалось, что новейший советский широкофюзележный дальнемагистральный лайнер будет способен перевозить от 350 до 435 пассажиров на дальность до 9 тыс. км. К тому времени, разработанный еще в 70-х годах его ближайший заокеанский конкурент - американский двухпалубный широкофюзеляжный четырехдвигательный пассажирский самолёт Boeing 747 вместимостью от 366 до 452 человек и дальностью полет