Анатолий Коровин

Наблюдала однажды: папаша Черноголовый Щегол кормит своих птенцов. Обратите внимание, пока родитель угощает одного, двое из компании стоят в сторонке, о чем-то болтают и не проявляют особого интереса) Видимо, их уже покормили... А двое других, напротив, не могут удержаться и сгорают от нетерпения!))) Ну, когда же, когда и им тоже перепадёт вкусное угощение?.. Для справки. Информация из интернета: После вылета птенцов родители продолжают подкармливать их в течение 6–8 дней, после чего те переходят к самостоятельному образу жизни. Слетки после первого полёта обычно садятся в густых кустах ниже высоты гнезда, каждый отдельно. Родители кормят их и присматривают. Через некоторое время выводок собирается вместе, а ещё через пару дней птенцы уже могут набирать высоту и активно следуют за родителями. Молодые птицы отличаются от взрослых до первой линьки более бледной окраской. Линька обычно заканчивается в конце лета, но у молодых из поздних выводков может начинаться только осенью.

Редчайший полноприводный автобус КАвЗ-663 станет одним из экспонатов постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы, готовящейся сейчас к открытию. В данный момент машина полностью готова и уже перевезена в здание исторического гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27, где должна открыться постоянная экспозиция. Специалисты вернули автобусу аутентичный цвет кузова и сохранили конфигурацию, в которой он уходил с завода под последующий монтаж оборудования. Дело в том, что этот автобус – специализированный, для геофизических измерений и сейсмологических станций. Внешность у него узнаваемая, как у КАвЗ-651А, то есть фактически выпускавшегося в Кургане известнейшего ПАЗ-651А. Но шасси – не стандартное заднеприводное, а полноприводное от ГАЗ-63Е. Для обеспечения плавности хода и сохранности оборудования в условиях бездорожья в конструкцию дополнительно внедрили четыре гидравлических амортизатора. «В начале 1960-х годов на аналогичном полноприводном шасси в Кургане также строил

Каждый, кто хоть раз смотрел легендарную комедию Леонида Гайдая "Операция Ы и другие приключения Шурика" (1965 год), наверняка помнит множество ярких и запоминающихся моментов. Один из таких эпизодов – сцена, где персонаж Евгения Моргунова, Бывалый, с поразительной легкостью разворачивает малолитражку на 180 градусов вокруг своей оси. Этот трюк вызывает закономерный вопрос: как ему это удалось, ведь автомобиль, казалось бы, довольно тяжелый? Для съемок фильма использовали автомобиль СМЗ С-3А, выпущенный Серпуховским мотоциклетным заводом в 1958 году. Это была первая в СССР двухместная четырехколесная мотоколяска. В народе ее прозвали "Моргуновкой", вероятно, в честь актера Евгения Моргунова, сыгравшего Бывалого. Другое, более распространенное прозвище – "инвалидка", поскольку такие машины бесплатно выдавали людям с ограниченными возможностями. Автомобиль был действительно компактным: длина – 2625 мм, ширина – 1316 мм, высота – 1380 мм. Дорожный просвет составлял всего 170 мм, а вес –