Сергей Алексеевич

В Советском Союзе гражданская авиация рассматривалась как резерв ВВС. Пилоты гражданской авиации были "горячим резервом" бомбардировочной авиации, у самих "штатских" самолетов можно было снять кресла и использовать для перевозки пехоты и грузов. Но со временем у советской гражданской авиации скопилось множество проблем. Первые проработки сменщика Ту-154 начались в ОКБ Туполева еще в 1973 г. Но, видимо, решили сэкономить и занялись модернизацией Ту-154. На Западе из-за острой конкуренции и "топливного кризиса" 1970-х гг. начались работы над более экономичными двигателями и большим ресурсом, сократили экипажи с трех до двух человек. Изначально Ту-204 должен был быть трехдвигательным, с двумя палубами, фюзеляж шириной 4,8 м должен был позволить при необходимости возить грузы или пассажиров, в зависимости от пассажиропотока. В 1982 г. был построен макет Ту-204 с тремя двигателями Д-90, в процессе разработки перешли к схеме с двумя двигателями с фюзеляжем шириной около 4 м. В 1982 г. на ко