Александр Костоглотов

Двигатель, рама и кабина свои, а коробка, мосты, датчики и электроника – китайские. Гендиректор говорит: "Стопроцентная локализация не имеет смысла". Зато убытки – имеют. Две тысячи рабочих уже на улице. Остальные – на четырёхдневке. И главный вопрос: когда иллюзия импортозамещения рухнет окончательно? АНДРЕЙ РЕВНИВЦЕВ Сложно забыть триумфаторов ралли "Париж-Дакар" - команду "КамАЗ-мастер". На протяжении многих лет асы за баранкой отечественного грузовика давали прикурить итальянцам на Iveco, немцам - на MAN и Mercedes-Benz, французам - на Renault. Европейцы только глотали пыль и протирали глаза, глядя, как русские штурмуют барханы. Неслучайно Владимир Путин в 2012 году назвал КамАЗы гордостью нашей промышленности. Коллаж Царьграда А теперь комбинат в Набережных Челнах, выпускающий КамАЗы, балансирует на грани коллапса. По итогам 2025 года у него рекордный убыток - почти 43 млрд рублей. Если не считать 1990-е годы, когда автозавод вообще едва не закрылся, - это худший показатель за всё

На Петербургском международном экономическом форуме состоялась презентация нового российского автомобиля Senat 900. До официального показа машину скрывали от участников форума под тканью. Производство седана представительского класса будет организовано в Санкт-Петербурге. Новинка оснащается двигателем V6 мощностью 326 лошадиных сил. Длина автомобиля составляет 5,14 метра. Внутреннее пространство отделано кожей, наппой и деревом. При этом внешне Senat 900 напоминает китайскую модель Hongqi H9. Стоимость нового российского седана не раскрывается. Организаторы и производители продемонстрировали участникам форума первые машины, уже сошедшие с конвейера. Журналист Дмитрий Борисенко заострил внимание на том, что в России китайские автомобили под отечественными брендами продаются значительно дороже оригиналов. "Как владелец машины китайского автопрома "Хончи", очень удивился, когда на ПМС ПМЭФ, представили сделанный как под копирку с "Хончи" российский автомобиль "Сенат"...Совсем у людей н