Николай Кустов

В этой подборке снимков из нашего архива — фотографии, сделанные советскими фотографами в Берлине в мае 1945 года; в те дни, когда было официально объявлено о Победе Советского Союза в Великой Отечественной войне. «История России в фотографиях» — проект Мультимедиа Арт Музей, Москва. Заходите на наш сайт и изучайте архивные снимки; подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях: Telegram, Вконтакте, Одноклассники.

29 июля 1963 года с аэродрома взлетел серебристый лайнер с непривычно высоко поднятым хвостом. Двигатели звучали так пронзительно, что авиаторы тут же окрестили новинку «Свистком». Экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Александром Калиной поднял машину в воздух — и началась история самого массового советского авиалайнера. Ту-134 предстояло связать тысячи городов, перевезти полмиллиарда пассажиров и остаться в памяти целых поколений. Реактивный самолет с двигателями в хвостовой части фюзеляжа и характерным Т-образным оперением выглядел непривычно. Узкий вытянутый корпус, стреловидные крылья — силуэт резко отличался от привычных тогда поршневых Ил-14, которые тарахтели на региональных линиях. Новая машина обещала комфорт и скорость. В конце 1950-х генеральный секретарь Никита Хрущев прокатился на французской «Каравелле» — и был поражен тишиной в салоне. Двигатели располагались в хвосте, а не под крыльями, как у первого советского реактивного Ту-104. Шума почти не было, вибра

70 лет назад в небо поднялся лайнер Ту-104. Это был первый в СССР серийный пассажирский самолёт на реактивной тяге. Машины этого типа работали на советских авиалиниях до конца 1970-х годов. По мнению аналитиков, Ту-104 во многих отношениях стал прорывным проектом для отечественного авиастроения. 17 июня 1955 года состоялся первый испытательный полёт советского лайнера Ту-104. Это был первый в СССР и второй в мире (после британского De Havilland Comet) серийный пассажирский самолёт на реактивной тяге. Официальный старт разработке Ту-104 был дан в 1954 году после выхода соответствующего постановления Совмина СССР. Лайнер создавался на базе реактивного бомбардировщика Ту-16, от которого «сто четвёртый» позаимствовал компоновку кабины экипажа, крыло, оперение, шасси и двигатели АМ-3 с осевым компрессором. Применение уже освоенных агрегатов бомбардировщика позволило значительно ускорить создание новой машины, говорят эксперты. «На Ту-104 использовали практически то же крыло, что и на Ту-16,