Николай Кустов

29 июля 1963 года с аэродрома взлетел серебристый лайнер с непривычно высоко поднятым хвостом. Двигатели звучали так пронзительно, что авиаторы тут же окрестили новинку «Свистком». Экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Александром Калиной поднял машину в воздух — и началась история самого массового советского авиалайнера. Ту-134 предстояло связать тысячи городов, перевезти полмиллиарда пассажиров и остаться в памяти целых поколений. Реактивный самолет с двигателями в хвостовой части фюзеляжа и характерным Т-образным оперением выглядел непривычно. Узкий вытянутый корпус, стреловидные крылья — силуэт резко отличался от привычных тогда поршневых Ил-14, которые тарахтели на региональных линиях. Новая машина обещала комфорт и скорость. В конце 1950-х генеральный секретарь Никита Хрущев прокатился на французской «Каравелле» — и был поражен тишиной в салоне. Двигатели располагались в хвосте, а не под крыльями, как у первого советского реактивного Ту-104. Шума почти не было, вибра