Валерий Хромушкин

В истории советского военного судостроения есть проекты, которые при скромных размерах и неброском внешнем виде сыграли роль, многократно превышающую их формальные тактико-технические характеристики. Бронекатер проекта 1124, известный также как «речной танк», относится именно к таким машинам. Созданный для действий на реках, он стал одним из ключевых участников Сталинградской битвы, обеспечивая переправы, поддерживая пехоту огнём и перевозя грузы под непрерывными бомбёжками и артиллерийскими обстрелами 12 ноября 1931 года Рабоче-Крестьянский Красный Флот утвердил техническое задание на разработку двух типов бронированных катеров для речных флотилий. Большой предназначался для Амура и должен был нести две 76-миллиметровые пушки в танковых башнях, малый — одну такую же пушку. Оба типа требовалось вписать в минимальную осадку: 0,7 метра для большого и 0,45 метра для малого, что позволяло перевозить их по железной дороге без превышения габаритов. В 1932 году задание передали в «Ленречсудоп

В истории советского военного судостроения есть проекты, которые при скромных размерах и неброском внешнем виде сыграли роль, многократно превышающую их формальные тактико-технические характеристики. Бронекатер проекта 1124, известный также как «речной танк», относится именно к таким машинам. Созданный для действий на реках, он стал одним из ключевых участников Сталинградской битвы, обеспечивая переправы, поддерживая пехоту огнём и перевозя грузы под непрерывными бомбёжками и артиллерийскими обстрелами 12 ноября 1931 года Рабоче-Крестьянский Красный Флот утвердил техническое задание на разработку двух типов бронированных катеров для речных флотилий. Большой предназначался для Амура и должен был нести две 76-миллиметровые пушки в танковых башнях, малый — одну такую же пушку. Оба типа требовалось вписать в минимальную осадку: 0,7 метра для большого и 0,45 метра для малого, что позволяло перевозить их по железной дороге без превышения габаритов. В 1932 году задание передали в «Ленречсудоп