Александр Рубашевский

Казалось бы, что может быть проще замены свечей зажигания? Снимаем старые, ставим новые — и готово. Но именно на этом, казалось бы, элементарном этапе многие водители совершают роковую ошибку, которая приводит к ускоренному износу двигателя и дорогостоящему ремонту. Разбираемся, в чём опасность и как делать всё правильно. Проблема кроется в конструкции современных двигателей. У большинства машин с 16-клапанными моторами (а сегодня их в три раза больше, чем 8-клапанных) свечи расположены почти вертикально в головке блока. Вокруг их колодцев скапливается пыль, грязь и песок — особенно если двигатель никогда не чистили. Когда водитель, не задумываясь, выдёргивает катушку зажигания и выкручивает свечу, вся эта грязь неминуемо попадает в свечной колодец. А оттуда — прямиком в цилиндр двигателя. Температура в цилиндрах работающего двигателя достигает 1500–2000 °C. При такой температуре песок не сгорает, а плавится, превращаясь в стеклоподобные отложения. Эти частицы: «У меня на СТО были сл

Здарова, мужики! Юрич на связи. Чистая машина с грязными, "уставшими" дисками — это как дорогой костюм с грязными ботинками. Вроде все хорошо, но вид уже не тот. Красивые литые диски — это 50% внешнего вида автомобиля. Но со временем они покрываются таким "коктейлем", который не берет обычный автошампунь и щелочь с самомойки. Что это за грязь? Это не просто пыль. Это въевшаяся, прикипевшая тормозная пыль (смесь частиц колодок и металла с диска), битумные пятна и дорожный налет. Обычная бесконтактная мойка перед этим "коктейлем" бессильна. Сегодня мы с вами разберемся, как вернуть дискам заводской блеск. Пройдемся по всей химии, от профессиональной до народной, и я объясню, что реально работает, а что — пустая трата денег. А в конце расскажу, как защитить результат надолго. Это самые противные черные или рыжеватые точки, которые не отмываются ничем. Чтобы их победить, нужен особый подход. Что это такое (Технология): Специализированные очистители дисков с индикатором. Их основа — не обы

Предупреждён – значит, вооружён. В момент заноса человек испытывает стресс и может сходу не сообразить, что нужно делать. Так что будет нелишним прочитать эту статью, вдруг в нужный момент эти знания всплывут в памяти! Зима в России = заносы на дорогах: то заднюю ось потянет на гололёде, то из колеи внезапно выкинет боком. Самый высокий риск заноса поджидает во время обгона или манёвров и перед светофорами. Что конкретно происходит при заносе? На переднем приводе (FWD) всё начинается с ведущих передних колёс: они теряют сцепление с дорогой из-за перегрузки или скользкого покрытия, а задняя ось по инерции продолжает лететь прямо, и вот корма уже «обгоняет» передок, смещаясь внутрь поворота. Задача водителя – вернуть передние колёса в правильную траекторию, и они сами вытянут автомобиль обратно на курс.​ На заднем приводе (RWD) ситуация обратная: задние ведущие колёса буксуют или соскальзывают, продолжая при этом крутиться, и задняя ось уходит наружу поворота, разворачивая всю машину. З