Олег Васильев

1961 год. Советское сельское хозяйство задыхается без мощной техники. Поля обрабатывают десятки маломощных гусеничных тракторов, чья производительность уже не может удовлетворить потребности огромной страны. Правительство ставит задачу, граничащую с фантастикой: в кратчайшие сроки создать принципиально новый, колесный трактор пятого тягового класса, не имеющий аналогов в СССР. Ответ ленинградского Кировского завода — К-700 «Кировец» — стал настоящей сельскохозяйственная революция на колёсах, символом индустриальной мощи и одной из самых успешных советских конструкций всех времён Главной идеей, определившей судьбу «Кировца», был отказ от гусениц в пользу мощного колёсного шасси с шарнирно-сочленённой рамой. Это решение выглядело почти еретическим для традиционного тракторостроения, в котором гусеница десятилетиями считалась эталоном сцепления и проходимости. Однако к концу 1950-х сама экономическая логика гусеничных тракторов начала давать сбой: низкая транспортная скорость (10–12 км/ч