Владимир Казанцев

Есть на Среднем Урале город, которого до 1994 года не существовало ни на одной карте. Назывался он Свердловск-44. Главное предприятие - Уральский электрохимический комбинат - производило обогащённый уран. И вот в этом самом месте, в 67 километрах от Екатеринбурга, за охраняемым периметром с вышками, стоял автомобильный завод. Когда впервые об этом узнаёшь, вопрос один: зачем строить автозавод в закрытом атомном городе? Ответ оказался приземлённым. К середине шестидесятых на комбинате прошла модернизация, часть процессов автоматизировали, и в городе высвободились рабочие руки. Людей много, а деть их некуда - город закрытый. 10 мая 1967 года вышло постановление, создать в Свердловске-44 филиал московского Завода имени Лихачёва. Назвали скромно - Уральский завод автомобильных запасных частей, УЗАЗ. Задача - штамповать запчасти для ЗИЛов и заодно дать работу тем, кто освободился с атомного комбината. Первые годы гнали запчасти в Москву, на головное предприятие. В 1976-м завод переименовали