Юра Нестроевой

В предвоенные дефицитные годы конструкторы Горбунов, Гудков и Лавочкин предложили то, от чего советская верхушка не могла отказаться — современный истребитель, построенный из дерева. Таким самолетом и стал ЛаГГ-3. Проект самолета был перспективным, но из-за слабого мотора и "доброжелателей" в авиационных верхах самолет получился спорным, тяжелым в пилотировании и в армии получил прозвище "летающий рояль". Тем временем началась Великая Отечественная, ресурсов стало еще меньше, а конкуренция среди конструкторов за ресурсы возрастала. В начале января 1942 года вышло постановление ГКО, предписывающее снять ЛаГГ-3 с серийного производства на Новосибирском авиазаводе № 153 и запустить вместо него истребитель Як-7. Лавочкин, оказавшись в затруднительном положении, отправился в Москву, чтобы попытаться реанимировать ЛаГГ-3, выбив для самолета новые моторы М-107 с жидкостным охлаждением. Однако моторы М-107 у Лавочкина буквально "увели из-под носа". Зато в одной из приемных он встретил конструк

Мы не будем касаться ранних вариантов наполнителя брони, сразу перейдя к наиболее совершенным вариантам советских ОБТ. Таких составов два – тяжёлые отражающие листы и ячеистый наполнитель. Суть у них одинаковая, но принцип действия сильно отличается. Тяжёлые отражающие листы многим хорошо известны по танкам Т-72Б и танкам НАТО с их составом NERA – материалы и там, и там одинаковые – сталь и резина. В случае поздних составов NERA добавился алюминий. Габарит тяжёлых отражающих листов – 21 мм лист стали, за которым расположена резина – 6 мм в толщину, удерживаемая внутри 3 мм тыльным стальным листом. При попадании кумулятивной струи по одному такому листу, атакующий заряд проходит первый, относительно толстый лист стали, но при поражении резины, последняя разбухает, сдвигая тыльный 3 мм лист брони, продлевая тем самым время контакта кумулятивной струи с преградой. И это при том учёте, что резина создаёт контраст в плотности… На пути кумулятивной струи несколько таких сборок с разнесением