Галия Измайлова

Лаврентий Павлович Берия — фигура, которую в нашей истории оценивают диаметрально противоположно. Одни видят в нём палача, другие — эффективного управленца, сыгравшего ключевую роль в создании советского атомного щита. Я не берусь судить о его моральном облике — для этого нужно знать все обстоятельства той эпохи. Но факты говорят сами за себя: руководство атомным проектом, освобождение из лагерей таких военачальников, как Рокоссовский и Горбатов накануне войны, масштабная амнистия заключённых после смерти Сталина. Меня всегда интересовали не столько мифы и домыслы, сколько документальные свидетельства. И когда я изучал материалы, то обнаружил любопытные высказывания Берии о будущем СССР. Они дают представление о том, как видели перспективы страны люди из высшего руководства в послевоенные годы. Давайте разберём несколько таких высказываний. Берия утверждал, что Сталин поставил задачу перейти на пятичасовой рабочий день. Звучит фантастически, правда? Работа с девяти утра до двух дня бе

Главный начальник вчера посетил Х съезд машиностроителей России, где выслушал доклады подчинённых о достижениях в отечественном машиностроении. Однако, если посмотреть на реальные показатели, ситуация выглядит далеко не так оптимистично. Особенно удручают данные о производстве легковых автомобилей, которое опустилось ниже уровня 70-х годов прошлого века. Грузовые автомобили и гражданская авиация также находятся в плачевном состоянии. Производство автобусов, тракторов, комбайнов и другой необходимой техники также не радует. Впрочем, достаточно взглянуть на выпуск подшипников качения, без которых невозможно представить работу станков и турбин, чтобы понять, насколько критична ситуация. Тут еще важно отметить, что сейчас ни один вид техники не производится без иностранных комплектующих, будь то двигатели, коробки передач или подшипники. Ранее это были западные детали, теперь — китайские. Технологический суверенитет, о котором так много говорят, остаётся лишь на бумаге. И всё это стало