Александр Тильченко

Цены на топливо растут, как тесто на дрожжах, а зарплаты, как назло, топчутся на месте. Помню, как в 2012-м я заливал полный бак за тысячу рублей и чувствовал себя чуть ли не олигархом. А сейчас? На заправке смотришь на счётчик, и сердце стучит быстрее, чем мотор на обгоне. Неудивительно, что каждый водитель хоть раз задумывался: как ездить, чтобы не разориться? — Вить, на какой скорости меньше бензина уходит? — спрашиваю я своего друга Витю, который чинит машины в небольшом сервисе на окраине Москвы. — На 80–90, — отвечает он, выныривая из-под капота какого-то «Логана». — Но ты ж не будешь ползти, как трактор, правда? Жизнь коротка, а трасса длинная. Витя, как всегда, прав. Никто не хочет ездить, как на похоронах, но и тратить половину зарплаты на бензин — удовольствие сомнительное. Так где же та золотая середина, где машина едет бодро, а бак не просит заправки каждые два дня? Представьте, что ваша машина — это велосипед, а воздух вокруг — густой сироп. На низкой скорости вы крутите п

Сколько раз я читаю под своими статьями похожие комментарии. Вот, например, недавний: «Самая коррумпированная в стране — система МСЭ, к сожалению. 1 группа — 500 тысяч, 2 группа — 300 тысяч, 3 группа — 150 тысяч. За деньги они тебе любую группу нарисуют, даже если ты здоров как конь, а те, кто болеет и кому реально положена группа инвалидности, очень сложно получить группу бесплатно и вообще сложно сейчас получить группу инвалидности. Всем здоровья!» Кажется, все точки расставлены: чтобы получить инвалидность, нужна либо тяжёлая болезнь, либо большие деньги. Всё остальное — мимо. А если отказали — ну точно «система виновата». Если вы думаете, что я сейчас начну горячо доказывать обратное — нет. Я не буду отрицать коррупцию — ни в системе МСЭ, ни в других структурах. Потому что я не Следственный комитет и не прокуратура. Это не зона моей компетенции. Я не обладаю полномочиями или инструментами, чтобы разоблачать, судить или оправдывать. Но вот о чём я действительно могу и хочу поговори