Виктор Иванович

Луцкий автозавод выпускал машины, которым не было аналогов в мировом автопроме. От армейских транспортёров-невидимок высотой с собаку до плавающих трёхосных вездеходов-амфибий. От примитивных 30-сильных гражданских версий до революционных прототипов с пневмоподвеской. История этих машин - от первых экспериментов НАМИ до народных самоделок алтайских умельцев - показывает, как технологическая необходимость превращалась в инновацию, а недостатки становились достоинствами. ЛуАЗ-967 создавался как транспортёр переднего края - ТПК. Машина высотой всего 70 см - как крупная собака. Водитель практически лежал за рулём, который складывался для максимальной незаметности на поле боя. Такая компоновка делала экипаж почти невидимым для противника. Конструкция позволяла плавать, развивая на воде скорость велосипедиста. Комплектовалась складными трапами, превращавшими автомобиль в мобильный мостик через траншеи - неожиданное, но крайне полезное решение для фронтовых условий. Модификация 967А с усове

Луцкий автозавод выпускал машины, которым не было аналогов в мировом автопроме. От армейских транспортёров-невидимок высотой с собаку до плавающих трёхосных вездеходов-амфибий. От примитивных 30-сильных гражданских версий до революционных прототипов с пневмоподвеской. История этих машин - от первых экспериментов НАМИ до народных самоделок алтайских умельцев - показывает, как технологическая необходимость превращалась в инновацию, а недостатки становились достоинствами. ЛуАЗ-967 создавался как транспортёр переднего края - ТПК. Машина высотой всего 70 см - как крупная собака. Водитель практически лежал за рулём, который складывался для максимальной незаметности на поле боя. Такая компоновка делала экипаж почти невидимым для противника. Конструкция позволяла плавать, развивая на воде скорость велосипедиста. Комплектовалась складными трапами, превращавшими автомобиль в мобильный мостик через траншеи - неожиданное, но крайне полезное решение для фронтовых условий. Модификация 967А с усове

Японский стартап представил одноместный электромобиль Mibot за $7000, чтобы расшевелить местный авторынок- это одноместный электрический автомобиль, внешне напоминающий автомобили Micro или гольф-кары. Но Mibot еще меньше. Его длина составляет всего 2,5 метра. Внутри есть только одно кресло для водителя, расположенное по центру. Mibot может разгоняться максимум до 60 км/ч. Одного заряда хватает лишь на 5 часов езды или на 100 км. На зарядку от 0 до 100% требуется аж 5 часов. В салоне есть печка, кондиционер и даже экран, выполняющий сразу функции спидометра и мультимедийной системы. Цена микроскопического автомобиля Mibot от KG Motors — 7000 долларов (553 900 рублей). Предзаказы на электромобиль стартовали осенью 2024 года. На данный момент число предзаказов превысило 2250. В KG Motors предупреждают, что компания выпустит всего 3000 машин до 2027 года. Производство Mibot стартует осенью 2025 года, а первые 300 машин доставят клиентам весной 2026 года. Подписывайтесь на наш Telegram ка

Мини‑УАЗ, который удивляет своим внешним видом😉 ▪ 125 см³ / 9 л.с. Бодрый багги, который идеален для дачи, леса и фана . ▪ 4‑ступенчатый полуавтомат Щёлкает передачи без сцепления, как ручка автомат — *клик‑клик, и дальше в грязь*. ▪ Полный комплект колёс Четыре «бублика» 10‑го диаметра держат песок, гравий и шуточки друзей про «игрушечный УАЗик». ▪ Двухместная кабина Вмещает тебя + самого язвительного пассажира. Пояснение: ремни есть, оправданий «не держался» — нет. ▪ Короткая база, высокий клиренс Разворачивается на пятачке, проскакивает там, где обычный «уазик» только делает *хруст‑хруст* ветками. ▪ Форм‑фактор «влезет в бокс‑гараж» Компактен, достаточно дерзок, чтобы выглядеть с ней, как питбуль рядом с болонкой. Если в твоём чек‑листе летнего фана осталось свободное место — этот малыш уже ждет тебя. Цена: 180.000