Михаил Богатырёв

Среди множества машин, выпущенных в советские годы на иркутском авиазаводе, одна занимает по-настоящему особое место. Его узнаёт даже тот, кто далёк от авиации: характерная посадочная схема с мотогондолами, опущенными почти до самой полосы, стройный фюзеляж и тонкий Т-образный хвост — всё это Як-28. Этот самолёт появился в самый разгар Холодной войны, когда реактивная авиация активно развивалась и переживала множество экспериментов. Як-28 – яркое дитя своей эпохи. Работы над новым фронтовым бомбардировщиком начались ещё в середине 1950-х годов, когда стало очевидно, что реактивная авиация может полностью изменить облик боевых действий. Тогда военным требовался самолёт, способный преодолевать звуковой барьер и одновременно с этим ещё и пользоваться аэродромами с минимальной подготовкой. Созданием нового самолёта занялось ОКБ Яковлева, и проект с индексом «129» оказался настолько удачным, что его быстро приняли на вооружение, а выпуск доверили Иркутскому авиазаводу. С первого взгляда Як-