Алекс ЛОМ

Дискуссии о том, кто является лучшим игроком в истории футбола, продолжаются уже десятилетиями и вряд ли когда-нибудь утихнут. Одни убеждены, что это Пеле, который трижды выигрывал чемпионат мира и поражал своей результативностью. Другие считают, что лучший — Диего Марадона, который в одиночку привел Аргентину к победе на чемпионате мира 1986 года, оставив незабываемые моменты, например знаменитый "Гол века". Современные фанаты отдают должное Лионелю Месси и Криштиану Роналду, которые продолжают переписывать футбольную историю, устанавливая рекорды по голам, ассистам и трофеям. Карпин против ТВ-комментаторов: этот спор может рассудить только зритель Однако вопрос, кто лучший, остается открытым и сложным. Каждый игрок представляет свою эпоху, свой стиль игры и свое наследие. Пеле был королем скоростных решений и технического футбола во времена, когда спортивная медицина и инфраструктура были на другом уровне. Марадона демонстрировал невероятную технику и инстинкт, привнося эмоции на пол

Никто не любит машины, которые не могут определиться. Либо ты спорт — либо роскошь. Либо ты орёшь выхлопом и трясёшь позвоночник, либо едешь тихо, мягко и так дорого, что неловко спрашивать цену. А когда кто-то пытается усидеть сразу на двух креслах — обычно падает между ними. И вот именно в этот зазор однажды аккуратно, почти нагло, поставили кабриолет с шильдиком, от которого у одних поднимается бровь, а у других — давление. К середине 2020-х рынок люксовых кабриолетов начал сжиматься, как кожа на старом руле. Rolls-Royce Dawn тихо ушёл. Bentley Continental GTC остался, но стал скорее ритуалом, чем выбором. Большие открытые машины — это не про практичность, не про экологию и уж точно не про здравый смысл. Это про настроение эпохи, которая уже закончилась. Но клиенты никуда не делись. Они просто стали тише. Богаче. И ещё меньше хотели, чтобы их путали с кем-то другим. Mercedes почувствовал это раньше остальных. У него вообще хорошее чутьё на моменты, когда нужно не ускоряться, а наобо

Презентация автомобиля, который на десятилетия вперед задал стандарты надежности, состоялась на юге Франции в январе 1976 года. Модель выпускалась много лет и завоевала всемирную популярность. «Сто двадцать третий» массово использовался в такси и выступал на ралли, многие из машин этой серии до сих пор на ходу. Полвека назад, в январе 1976 года, Mercedes-Benz представил модель, которая не просто стала коммерчески успешной, а предопределила стандарты бизнес-класса и задала направление немецкой марке на десятилетия вперед. В январе 1976-го в шоу-румах Mercedes-Benz появился автомобиль, который мгновенно поставил конкурентов в положение догоняющих. Седан W123, предшественник нынешнего E-класса, был раскуплен еще до официального старта продаж — дилеры распродали партию машин первого года выпуска по предзаказам. Такой ажиотаж вокруг модели бизнес-класса в середине 1970-х был явлением исключительным. При этом машина родилась в непростое время: после нефтяного кризиса 1973 года и волны ужесто

В Европе выбрали «Автомобиль 2026 года»: им стал новейший Mercedes-Benz CLA. Предыдущее «золото» марка Mercedes-Benz брала 52 года назад — в 1974 году, когда престижную награду вручили модели Mercedes-Benz 450 SE/SEL. Это был флагманский седан с внутренним обозначением W116 — первый из автомобилей, которые сегодня мы знаем как S-Class. Он получил массу технических нововведений, определил дизайн марки на много лет вперёд и помог укрепиться на важнейшем рынке — американском. А еще W116, вероятно, был самым безопасным автомобилем своего времени. Правда, гонщики Формулы 1 покупали его, будто сговорившись, вовсе не по этой причине… Во второй половине шестидесятых, когда работы над новой моделью только начинались, линейка флагманских Мерседесов выглядела совсем иначе, нежели сейчас — она была разделена на две никак не связанных между собой модели. Это был лимузин Mercedes 600 в кузове W100: Große Mercedes, «большой Мерседес» — запредельно дорогая штучная модель, которую могли позволить себе

Сегодняшний рассказ пойдёт об интереснейшем десятилетии 80-х годов через призму взаимоотношений между канадской и советской школами хоккея. В это время на ледовых аренах Северной Америки блистали неподражаемые Уэйн Гретцки и Марио Лемье, а также Ларри Робинсон, Пол Коффи, Рэй Бурк, Марк Мессье, Мишель Гуле, Майк Гартнер. Что не имя - то легенда.  Нельзя обойти вниманием и первоклассных вратарей: Билли Смита, Гранта Фюра, Рона Хекстолла, Патрик Руа. Для сравнения: сейчас из канадских голкиперов особо и выделить некого. Все они примерно одинакового «усреднённого» уровня. А ярких личностей, как раньше, практически нет. Кто-то возразит и вспомнит Коннора Хеллебайка, но он американец. Как известно, сейчас на ведущие роли за океаном вышли российские стражи ворот, потеснив родоначальников хоккея. Думаю, их фамилии вам хорошо известны. Североамериканский профессиональный хоккей в эпоху 80-х уже давно не «варился в собственном соку», как это было до 1972 года. На международных аренах канадским