Николай Пономарев

Слушай… Признайся честно. Ты ведь тоже включаешь печку в машине в первый мороз, а из дефлекторов дует чуть тёпленький воздушок, который даже стёкла не оттаивает как следует? А потом весь декабрь ездишь в перчатках и с отмороженными коленями, обещая себе «когда-нибудь разобраться с этой проклятой печкой»? Я вот прошлой зимой дошёл до точки кипения. В прямом смысле. Реклама Представь: я еду по трассе, -25 за бортом, а температура в салоне стремительно падает. Включил печку на максимум — из воздуховодов повалил пар, и тут же запахло сладковатой противной гадостью, знакомой каждому, кто хотя бы раз сталкивался с проблемами системы охлаждения. Я понял — всё, приехали. Или, точнее, не приехали, если ничего не делать. Но я не поехал в сервис, где мне тут же предложат «снять торпеду, помыть, плюс работы, тысяч 15–20 отдать готовьтесь». Я поехал в гараж. С тех пор прошла зима, а в салоне моего 10-летнего немецкого седана всегда +22, даже в лютый мороз. И всё это — без разборки половины машины.