Свернуть поиск
Фильтр
поделился публикацией
Самолет для первых лиц, ставший рабочим конем Арктики: судьба Ил-14П
Немногие знают, что в конце 1980-х на антарктических станциях работали морально устаревшие самолеты Ли-2, которые отличались коротким разбегом, солидной грузоподъемностью и возможностью уверенно работать при низких температурах. Логическим продолжением этого непревзойденного самолета считался Ил-12, а следом и Ил-14, которые сохранили оригинальный дизайн, но стали оснащаться более мощными двигателями, лучшим крылом и антиобледенительной системой. После ВОВ у СССР возникла необходимость перевозки огромного количества пассажиров на дальние расстояния. В этом смысле Ли-2, который был точной копией американского ДС-3, уже оказался маловат – в сугубо спартанский салон помещалось не более 24 пассажиров. Конечно, самолеты ДС-3 по-прежнему летают на местных линиях в Колумбии, но там тепло, тогда как в наших реалиях возникла потребность получения более теплого, комфортного самолета. Салон самолета Ил-14 стал утепленным и подогреваемым. И главное – количество посадочных мест увеличилось в пр
Показать еще
31 комментарий
49 раз поделились
1.7K классов
Поделился фотографией
Поделился фотографией
Поделился заметкой
На этом пока всё
Войдите в ОК, чтобы посмотреть всю ленту
600
- Валентина Цурикова (Никишова)г. Подольск (Московская область)
- Николай ЖитниковКурск
- евгений селенинг. Пустошка (Пустошкинский район)
- Госавтоинспекция Арзгирас. Арзгир (Арзгирский район)
530
- Поиск пропавших без вести на фронтах В.О. в.8796 подписчиков
- Готовим Сейчас222452 подписчика
- Любимовские;Никольские1133 подписчика
- А мы из 5-го военного городка981 подписчик
- "Домодедовские Авиалинии"-Бывших не бывает781 подписчик
Правая колонка

