Михаил Годин

Он сам попросился туда. Это важная деталь, которую легко пропустить. Сергей Игольченко не был призван в горячую точку приказом. Он уговорил командира. Лучшего курсанта учебки не хотели отпускать — такие бойцы нужны части. Но парень настоял. Афганистан ответил ему по-своему. 1985 год. Самый разгар войны. Советские войска уже несколько лет находятся в Демократической Республике Афганистан, и каждый выход на дорогу — это лотерея. Мины, фугасы, засады в горных ущельях. Игольченко прошёл через это шесть раз на минах и столько же контузий. Дважды был ранен. И каждый раз возвращался в строй. В учебке его определили в наводчики. Стал лучшим. Мечтал командовать танком — а оказался механиком-водителем. Война редко считается с мечтами. И вот тут история делает кое-что интересное. На одном из боевых выходов танк натолкнулся на препятствие — огромные валуны прямо посреди дороги. Сдвинуть с разгона не вышло. Командир принял решение: экипаж, комбат и двое сапёров, ехавших на броне, идут пешком на раз

Сегодня 17 января. Хочу напомнить вам о невероятном подвиге простых ребят-срочников из СССР (которых по-праву можно назвать моряками). Именно 17 января произошло то, о чём я вам сейчас расскажу. Это было 66 лет назад и не забудется никогда... 7 марта 1960 года оператор радара американского авианосца «Кирсардж» заметил в безбрежных водах Тихого океана маленькую, едва различимую цель. Никакого транспортного конвоя поблизости не было, судно не подавало сигналов. Решив проверить, на палубу подняли разведывательный самолет. Летчики не поверили своим глазам: в полутора тысячах километров от ближайшей суши их ждала обветренная, облезлая баржа советского образца. А на палубе этой баржи — четыре истощенных до предела, но отчаянно махавших руками человека. Так закончился один из самых невероятных дрейфов в истории, который начался холодным январским утром у скалистых берегов Курил. 17 января 1960 года на острове Итуруп бушевал девятибалльный шторм. Ветер, который местные называли «бород