Александр Польников

Главный начальник вчера посетил Х съезд машиностроителей России, где выслушал доклады подчинённых о достижениях в отечественном машиностроении. Однако, если посмотреть на реальные показатели, ситуация выглядит далеко не так оптимистично. Особенно удручают данные о производстве легковых автомобилей, которое опустилось ниже уровня 70-х годов прошлого века. Грузовые автомобили и гражданская авиация также находятся в плачевном состоянии. Производство автобусов, тракторов, комбайнов и другой необходимой техники также не радует. Впрочем, достаточно взглянуть на выпуск подшипников качения, без которых невозможно представить работу станков и турбин, чтобы понять, насколько критична ситуация. Тут еще важно отметить, что сейчас ни один вид техники не производится без иностранных комплектующих, будь то двигатели, коробки передач или подшипники. Ранее это были западные детали, теперь — китайские. Технологический суверенитет, о котором так много говорят, остаётся лишь на бумаге. И всё это стало

С 1940-х годов и по сей день самолёт Ан-2 продолжает бороздить небеса, вызывая споры о своей актуальности. Многие пытались заменить его новыми моделями, ссылаясь на устаревший дизайн, но безуспешно. Почему же этот «анахронизм в воздухе» всё ещё находит спрос? Секрет кроется в его простоте, эффективности и универсальности, что делает его незаменимым для выполнения различных задач. Проект, который в 1941 году был отвергнут специалистами как недостаточно современный, стал отправной точкой для истории Ан-2. Несмотря на свой возраст, самолёты типа По-2 доказали свою высокую эффективность в боевых действиях. Ан-2, созданный Олегом Антоновым, стал логическим продолжением этой идеи. Его простая, но удачная конструкция, основанная на принципе минимальной сложности, оказалась настолько успешной, что все последующие попытки заменить его потерпели неудачу. Несмотря на свои достоинства, модели Ан-3, Т-101 «Грач», ТВС-2ДТС и ЛМС-901 «Байкал» не смогли превзойти Ан-2 по общим характеристикам. Схема б

Евгений Киндинов: Сергей из «Романса о влюблённых», ставший народным артистом и профессором ВГИКа Он сыграл главную роль в культовом фильме Андрея Кончаловского «Романс о влюблённых» и проснулся знаменитым на весь Советский Союз. Потом были «Золотая мина», «Возвращение резидента», «Таёжная повесть», «Клуб самоубийц» и десятки других картин. Он больше полувека служит во МХАТе (ныне МХТ имени Чехова), играет в театре и учит студентов во ВГИКе. Евгений Киндинов — актёр редкого обаяния, интеллигентности и глубины. Народный артист РСФСР, профессор, кавалер орденов «За заслуги перед Отечеством». Евгений Киндинов родился 24 мая 1945 года в Москве, в семье ретушёра. Был младшим ребёнком, рос с братом Львом и сестрой Наталией. В школе, по настоянию сестры, пришёл в театральный кружок при дворце пионеров — и пропал. Театр захватил его навсегда. Учился в одном классе с будущей звездой Екатериной Васильевой. После школы поступил в Школу-студию МХАТ, на курс Виктора Монюкова. Окончил в 1967-м и был