Евгений Абрамкин

Резкое изменение правил игры на автомобильном рынке обернулось для многих россиян серьезными финансовыми потерями. Тысячи автомобилей, заказанных за рубежом для личного пользования, оказались заблокированы на таможне из-за повышения утилизационного сбора. Машины не успели ввезти в Россию до вступления в силу новых ставок, а значит, растаможить их по прежним, льготным условиям уже невозможно. В худшем сценарии такие транспортные средства могут быть признаны невостребованными и обращены в доход государства. Что произошло и почему проблема стала массовой Утилизационный сбор — это обязательный разовый платеж, который взимается при ввозе или производстве автомобиля и формально предназначен для финансирования его последующей переработки. Для физических лиц, ввозящих машины для личного пользования, долгое время действовали символические льготные ставки: 3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за машину старше трех лет. Фото: Юрий Смитюк / ТАСС Однако правила изменились. С 1 дек

История экс-мэра Владивостока Владимира Николаева читается как криминальный роман, где бандит из 90-х не просто проникает во власть, а становится хозяином города, выводя коррупцию на промышленный уровень. На днях Генпрокуратура потребовала конфискации еще 130 объектов недвижимости на 5,3 миллиарда рублей — очередной «сейф» в коллекции человека, умудрившегося за четыре года мэрства собрать состояние в 20 миллиардов. Путь Николаева от криминального авторитета к мэрскому креслу выглядит как издевательство над системой. В 1999 году Первореченский суд Владивостока признал его виновным в руководстве бандой «Винни-Пух», специализировавшейся на рэкете и вымогательствах. Приговор — 3,5 года — оказался условным: уже через 15 месяцев Николаев вышел на свободу по амнистии и… сразу пошел во власть. Его избрание главой администрации Владивостока в 2004 году сопровождалось громким скандалом. Накануне второго тура выборов в результате взрыва гранаты пострадал ближайший конкурент Николаева — бывший мэр