В моей практике часто встречаются случаи, когда один владелец и малый пробег являются лишь оболочкой, реальное состояние автомобиля совсем иное.

🚘 На осмотре был Geely Emgrand 2014 года. Заявленный пробег — 67 729 км., двигатель бензиновый, ILD-4G20 1997 см3, 139 л.с., 1 владелец, регистрация в г. Белгороде.
👉 Ниже подробный разбор того, что выявил, на что обязательно обращать внимание при покупке любого автомобиля.
✅ Заводское покрытие лкп кузова: 88–110 мкм (норма).
● Вторичный окрас: капот (168-184 мкм., сколы лкп), все двери (140-314 мкм.), крышка багажника (178 мкм., на внутренней обивке не хватает заклёпок).
● Заднее правое крыло – ремонт со шпаклёвкой 1584-2192 мкм.
● Внутренняя часть задних крыльев, в проёме крышки багажника – всё обильно намазано шпаклёвкой или герметиком, может скрывать коррозию и геометрические нарушения.
● Очень сильная коррозия на всех элементах кузова, на внутренних и наружных частях, элементах подвески, усилителях бамперов.
● Затёрто лакокрасочное покрытие на зеркалах заднего вида.
● Передний бампер – не в цвет, не на месте, царапины, притёртости.
● Уровень охлаждающей жидкости – в расширительном бачке отсутствует. Эксплуатация без антифриза ведёт к перегреву и деформации ГБЦ.
● Второй датчик кислорода показывает постоянно 1.275V, возможна неисправность датчика или проводки.
● Глушитель прогоревший.
● Не равномерный износ передних шин, стёрта сильно левая, больше к наружной части. Нарушение углов установки колёс.
● Износ колодок, задние не прилегают к тормозным дискам, эффективность торможения снижена.
● Уровень тормозной жидкости – минимальный.
● Рычаг КПП – облазит хромовое покрытие, затёрт чехол.
● Порвана боковая поддержка спинки водительского сидения.
● Салон – множество царапин, притёртостей пластиковых элементов.
● Запасное колесо изношено.
🔧 Рекомендации для дальнейших действий
Если вы рассматриваете автомобиль с подобными вводными данными, необходимо провести углубленную диагностику:
• Подъёмник: Полный осмотр днища на предмет сквозной коррозии и целостности силовых элементов.
• Эндоскопия двигателя: Проверка состояния цилиндропоршневой группы и наличия задиров, учитывая отсутствие охлаждающей жидкости.
• Замер компрессии: Для оценки остаточного ресурса мотора.
• Проверка геометрии.
📋 Вердикт по данному автомобилю: Обильная коррозия, отсутствие технических жидкостей и следы кузовных ремонтов делают эксплуатацию опасной и экономически нецелесообразной.
Экономия на профессиональной проверке перед покупкой может стоить дороже самого автомобиля.
тел.: +79207227333 (Telegram, MAX)