Побочный эффект. Путешествия

В Абхазии множество уникальных и очень красивых природных объектов, на которых обязательно хочется побывать всем приезжим туристам, и озеро Рица - один из самых популярных абхазских туристических маршрутов. Находится эта локация в Гудаутском районе на высоте около 950 м над уровнем моря в бассейне реки Бзыбь, в ущелье рек Лашипсе и Юпшары, к востоку от Гагрского хребта. Озеро имеет ледниково‑тектоническое происхождение и возникло примерно 250–300 лет назад из‑за сильного землетрясения, когда часть горы Пшегишхва обрушилась и запрудила реку Лашипсе, и так образовалась котловина Рицы. Особенную известность это озеро приобрело после того, как в 1895 году с горы Ацетука его заметил ботаник Николай Альбов, и в ноябре 1930 года по инициативе учёных-ботаников был образован Рицинский (Рица‑Авадхарский) заповедник для сохранения этого озера и уникальных природных комплексов вокруг него. В 1951 году заповедник власти временно упразднили, но в 1957‑м восстановили опять, а 17 октября 1996 года на

Снетогорский монастырь в Пскове - это не просто церковные древние стены на высоком берегу Великой, а живая история храмовой архитектуры, которая возникла не как слепое копирование, а как осмысленное продолжение традиций. Этот монастырь возник в 13 веке и в строительных принципах осознанно опирался на авторитет и опыт своего псковского соседа Мирожского монастыря, построенного в 12 веке, но при этом всё же имел свой собственный характер, считался как бы более «земным» и практичным вариантом, готовым к суровым испытаниям приграничного форпоста, и, похоже, так до сих пор и остался таким, немного деловым, немного жёстким, где дисциплина и труд всегда стоят на первом месте, а уж потом всё остальное. Византийская архитектурная строгость соединилась здесь с традиционным псковским практицизмом, в котором мощные стены, чёткие пропорции и ясная логика пространства всегда являлись и являются основным эталоном узнаваемости того времени. В Снеторгорском монастыре в настоящее время - два храма,

Раньше в октябре в Абхазии, начиная где-то с третьего-пятого числа, было всегда солнечно и тепло, как будто лето совсем не хотело уходить или просто делало паузу перед своим уходом для того, чтобы подарить людям ещё хоть немного солнца и тёплого морского воздуха. Неделя или две были стабильно ясными, приятными для прогулок и морского купания, и, хоть по ночам уже чувствовалась осень, но днём можно было и не вспоминать о куртках и зонтах. В последние пару лет по моим наблюдениям октябрь в Абхазии изменился, стал более непредсказуемым, как будто нервным, то вдруг вернётся почти летняя жара, и воздух прогреется до +24, то уже на следующий день небо затянется тучами, ветер станет резким, температура упадёт до +15, и тогда приходится доставать тёплую одежду, о которой раньше в это время года вообще не думали. Это не просто личные ощущения, а, как оказалось, за подобными явлениями стоит настоящая перемена климата. ЧТО ГОВОРЯТ УЧЁНЫЕ Учёные наблюдают за изменениями в погоде не по отдельным

Когда-то Черноморское побережье было практически отрезано от остального мира, путники шли в той местности по узким вьючным тропам, и любое путешествие на Кавказ к морю становилось суровым испытанием. Всё изменилось в конце 19 века, когда началось строительство Новороссийско‑Сухумского шоссе, которое прокладывали в тяжелейших условиях, когда, прорубая карнизы в скалах, тогдашние "дорожники" возводили опорные стены из песчаника и строили мосты через бурные реки. Инициатором такого масштабного проекта стал генерал Михаил Анненков, а на стройку согнали десятки тысяч крестьян из голодающих губерний. Из‑за невыносимых условий, болезней и мизерной платы дорогу прозвали «Голодным шоссе»: по официальным данным, при её возведении погибло около 18 тысяч человек. Но уже в 1893 году по трассе прошёл первый военный отряд, и побережье стало куда доступнее. Дорога дала толчок развитию региона, и вдоль неё начали расти посёлки, открывались трактиры, расцветал курортный быт. Сегодня трасса по-прежнему

История псковского каменного зодчества начинается фактически с возникновения Мирожского монастыря, и это не просто условная точка отсчёта, потому за этой фразой стоит конкретный масштабный шаг, когда в середине 12 века по инициативе святителя Нифонта, епископа Новгородского и Псковского, в Пскове возвели первый крупный каменный храм города: Спасо‑Преображенский собор. ЗАДАЧИ И ЦЕЛИ НИФОНТА Для Пскова того времени появление такого храма стало практически прорывом, ведь дорогостоящее каменное строительство было тогда сложным и редким делом, и постройка столь значительного объекта была настоящим прогрессом и шагом в будущее развитие. Интересно, что Нифонт поставил задачу шире, чем просто возвести прочные стены, ему нужен был храм как инструмент просвещения и пропаганды христианской веры, в эпоху, когда большинство горожан не умело читать, Спасо-Преображенский собор планировался стать «книгой в камне и краске», и именно поэтому параллельно стойке внутри основного здания храма приглашённые

Железная дорога всегда была каркасом транспортной системы нашей необъятной страны, но приоритеты её развития не раз серьёзно менялись, и особенно резкий перелом случился после распада СССР, когда из инструмента плановой экономики и централизованного распределения грузов железные дороги превратились в часть рыночной инфраструктуры, где особенно важны скорость, гибкость и экспортный потенциал. ОТ СССР К СОВРЕМЕННОСТИ В советское время главной целью было обеспечить выполнение госплана, то есть, связать промышленные центры с сырьевыми районами, освоить новые территории, поддержать крупные стройки и быть готовыми к стратегическим задачам, отсюда и возникали такие масштабные проекты вроде Турксиба и так далее. Особое место тогда занимали магистрали для освоения Сибири и Дальнего Востока, и именно при СССР начали строить БАМ, как дублёр Транссиба и опорную линию для развития ресурсных районов. После 1991 года ситуация в нашей стране резко изменилась. На первом этапе (начало 1990‑х) приоритето

Пансионат «Айтар» уютно расположился в Сухуме — в тихом, живописном парке по соседству с резиденцией президента. Такое соседство придаёт месту особую атмосферу: здесь ощущается спокойная респектабельность, а городской шум остаётся где‑то далеко, не нарушая размеренного ритма курортной жизни. На въезде гостей встречает контрольно‑пропускной пункт — система безопасности продумана так, чтобы каждый чувствовал себя защищённым с первых минут пребывания. Отыскать пансионат не составит особого труда: «Айтар», ведь это знакомый и легко узнаваемый объект на туристической карте Абхазии, и практически любой местный житель с готовностью подскажет дорогу, на какой остановке сойти или как быстрее дойти до ворот этого гостеприимного места. Тем не менее, если путь в Айтар начинается от вокзала, то разумнее заказать такси, ведь для того, чтобы добраться туда на общественном транспорте, потребуется минимум одна пересадка на другой автобус на центральном рынке. Одна из сильных сторон «Айтара» - многоуро