ПБС АПЛ "Иван Колышкин"

Чем тише на лодке, тем напряженнее может быть обстановка! Ну и что здесь такого? Выключили моторы, люди сидят спокойно, никто не разговаривает. Отдыхают, может. На самом деле в такие минуты экипаж часто начинал слышать море кожей... Лодка старалась не выдать себя, а акустик в это время превращался в "уши" корабля: он пытался разобраться в огромном наборе шумов, среди которых могли оказаться винты другого корабля, работающая машина, шум волн или непонятный сигнал. В мемуарах подводников встречается точное описание такой обстановки: на боевом курсе тишина становилась почти звенящей. Когда собственные механизмы не мешали, особенно ощущалось, насколько громким бывает любой случайный звук, даже дыхание товарища рядом могло восприниматься иначе. Когда объявляли режим тишины, задача экипажа состояла не в том, чтобы превратиться в неподвижных людей, наоборот, все продолжали выполнять свои обязанности, просто старались делать это бесшумно. Любая мелочь могла добавить лодке шум. На учениях мор

Корабль, тем более подводный, крайне сложная система, правда и очень надежная, с системами резервирования и дублирования. Но бывает достаточно одного троса, чтобы его остановить. Или хотя бы доставить неприятности... 4 декабря 1944 года подводная лодка Балтийского флота «Щ-407» (Х-бис серии,) под командованием капитана 3 ранга П.В.Бочарова потопила в Путцигской бухте немецкую плавбазу подводных лодок «Зеебург», водоизмещением 12181 брт. Считается, что это третье по величине судно потопленное нашими подводниками. В тот поход «Щ-407» вышла в море 24 ноября, прошла Лавенсари и направилась на Ханко. Вечером 28 ноября в районе Утё «Щ-407» погрузилась и направилась в северную часть Данцигской бухты (позиция № 5). В ночь на 2 декабря подводная лодка прибыла в район действий. Днем «Щ-407» в подводном положении прошла вдоль северного побережья косы Хель и проникла в Пуцкий залив. Для справки: Бочаров Павел Иванович - родился в городе Жмеринка Винницкой области, в РККФ с 1931 года, образо

13 сентября 1985 года у причала судоремонтного завода на Камчатке начала тонуть советская атомная подводная лодка К-429. Ситуация сама по себе чрезвычайная. Но в истории этой лодки была деталь, которая делала происходящее почти невероятным. К-429 уже тонула. Двумя годами раньше она легла на грунт со 120 людьми на борту. Тогда погибли 16 моряков. Лодку подняли, отправили в дорогостоящий ремонт и решили вернуть в строй. И вот теперь тот же атомоход уходил под воду во второй раз. Чтобы понять, как такое стало возможным, нужно вернуться в июнь 1983 года. Весной 1983 года К-429 вернулась из похода и находилась на межпоходовом ремонте. Часть штатного экипажа ушла в отпуск. Но планы изменились: лодке предстояло срочно выйти на учебные торпедные стрельбы. Командир К-429 капитан 1-го ранга Николай Суворов возражал. Подготовка корабля не была завершена, полноценной проверки герметичности прочного корпуса перед выходом не провели. Тем не менее приказ остался в силе. Экипаж пришлось собирать в спе

Создание и технические характеристики Атомный подводный ракетоносный крейсер К-141 был заложен в Северодвинске на стапелях производственного объединения «Севмаш» в марте 1990 года. Корабль относился к проекту 949А, шифр «Антей». Это была глубокая модернизация лодок проекта 949 (известных на Западе как Oscar-II), разработанных в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин» под руководством главного конструктора Игоря Баранова. Лодки этого класса создавались с одной главной целью — охота на американские авианосные ударные группы. В основу концепции лег опыт эксплуатации первого отечественного противокорабельного комплекса П-700 «Гранит». Чтобы нести эти огромные ракеты, корпус лодки пришлось сделать двухкорпусным: легкий внешний корпус придавал обтекаемую форму, а внутри него находился сверхпрочный титановый внутренний корпус цилиндрической формы, разделенный на девять отсеков. К-141 спустили на воду в мае 1994 года. Из-за тяжелой экономической ситуации в стране 90-х годов д

Первые подлодки проекта «Дельта» вступили в строй в 1972 году, и первоначальная модель «Дельта I» была заменена временной моделью «Дельта II», которая несла 16 ракет вместо первоначальных 12. С 1976 года на смену проекту 667 «Кальмар» пришла модель «Дельта III». У нее более крупная и длинная рубка. Всего в Северодвинске было построено 14 подлодок проекта «Дельта III». Подводная лодка проекта 941 «Акула» изначально была оснащена БРПЛ Р-29Р (западное обозначение SS-N-18 Stingray). Это была первая советская система с разделяющейся головной частью морского базирования. Несмотря на то, что Р-29РЛ использовалась позже, ее боеголовка имела мощность 450 кТ. В настоящее время на сохранившихся кораблях проекта 941 «Акула» стоят модернизированные межконтинентальные баллистические ракеты Р-29РКУ2. Ракеты имеют дальность полета 9000 километров и могут поразить любую цель в Китае, Европе и США. Разработка проекта 667 БДРМ «Дельфин» (на Западе известного как «Дельта IV») началась в 1975 году. Первый

12 декабря 1981 года Северный флот принял от Севмаша головной корабль проекта 941 «Акула» - ТК-208. Это самая большая подводная лодка в истории: 48 000 тонн подводного водоизмещения, ни до, ни после таких не строили. Экипажу предстояло месяцами жить под водой на корабле высотой с девятиэтажный дом. Имя, под которым корабль знают за рубежом, ему дали не на верфи. В феврале 1981 года, за десять месяцев до приёмки, Леонид Брежнев сказал с трибуны XXVI съезда: у американцев появилась лодка «Огайо» с ракетами «Трайдент», «аналогичная система - „Тайфун“ - имеется и у нас». «Тайфуном» назывался ракетный комплекс Д-19, под который строили лодку, но западные штабы приняли это слово за имя самого корабля - с тех пор в справочниках НАТО проект 941 значится как Typhoon. На флоте лодку с самого начала звали «Акулой»: перед спуском на воду на нос ниже ватерлинии нанесли изображение акулы, а потом такие же нашивки появились на форме экипажа. За восемь лет построили шесть таких кораблей, и все шесть

Время не остановить, прошлое уходит, его не вернуть, события забываются. Но память о прошлом, о том каким оно было, сохраняется людьми, если они для этого предпринимают какие то действия. Любой корабль, судно - это часть истории, свидетельство достижений в области военного кораблестроения, в уровне развития техники. Вот и сохраняют люди (в разных странах) образцы техники ушедшей эпохи, которые напоминают о том, что было, о том, что могли сделать, какие технические решения апробировались. Всегда интересно, хотя и редко бывает, когда сохраняются редкие образцы, даже те, которые не оправдали себя в ходе эксплуатации, тем они и уникальны. На этом тоже можно учить молодежь и воспитывать подрастающее поколение. 94. Памятный объект: Подводная лодка М-261 проекта А615, СССР/Россия Статус: памятник на суше Место расположения: Россия, г. Краснодар, территория мемориала "40-летия Победы", находится в ведение музея "Оружие Победы" Открыт: после 1982 года Подводная лодка относилась к малым торпедн

В боевом походе подводнику ежедневно полагалось вино. Не тайком и не в награду, а по норме, прописанной в документе о довольствии. Это не поблажка морякам. Усиленный паёк подводника был не привилегией, а расчётной компенсацией за условия, которых нет ни на одном другом корабле. Начнём с того, чем подводный стол отличался от общефлотского. Он был заметно богаче и по составу, и по калорийности, и в него входило то, чего в обычной норме не было. По опубликованным нормам питания военного времени, в боевой поход подводникам выдавали вино. В документах 1941–1942 годов это портвейн порядка 200 граммов в день, шоколад около 15 граммов, а в нормах 1943–1945 годов фигурирует столовое вино порядка 340 граммов на человека. К этому шли мясные и рыбные консервы, сыр, рыбные закуски. Позже в традиции подводного пайка закрепились сухое вино, вобла, шоколад, икра и балык. Уже по этому набору видно, что паёк собирали не по остаточному принципу, а специально. Вопрос в том, зачем. Теперь о причине, и она

Длина – 172 метра. Ширина – 23 метра. Высота – 26 метров. Водоизмещение в подводном режиме – около 48 тысяч тонн. В начале 1980-х годов на вооружение Советского Союза заступили новые атомные подводные лодки, чья высота была сопоставима с 9-этажным домом. До сих пор эти подводные корабли остаются самыми большими по габаритам и водоизмещению среди субмарин. Но зачем СССР в принципе понадобились такие «чудовища», что в 2.5-3 раза крупнее «среднестатистической» военной подлодки? 1971 год. Вот уже второй год к ряду отношения СССР и США медленно движутся к разрядке. Однако, погода в отношениях двух супердержав далеко не безоблачная. В январе Андропов и Громыко подают Политбюро ЦК КПСС докладную записку, ключевая идея которой сводится к тому, что установить по-настоящему тёплые и беспроблемные отношения с США в обозримой перспективе скорее всего не удастся. Одна из ключевых причин – начавшееся сближение Штатов и Китая. Тревогу вызывают и другие обстоятельства, в частности не останавливающаяся