Novate: Идеи для жизни

В 1930-е годы Советский Союз переживал бурный рост промышленного производства. В этих условиях страна нуждалась в исполинском количестве грузовиков. Увы, добыть последние в достаточном количестве было не так просто, как хотели армейцы и производственники. В конце 1930-х годов отечественная промышленность плотную подошла к созданию собственного первого полноприводного работяги. Но тут случился 1941-й. История создания ГАЗ-63 неразрывно связана как с историей создания ГАЗ-51, так и с Великой Отечественной войной. На момент конца 1930-х годов основу парка грузовиков Советского Союза составляли «полуторки» и ЗИС-5. Неплохие машины для своего времени, которые к началу Второй мировой войны уже безнадёжно устарели. Стране требовались новые грузовики: простые, надёжные, мощные, желательно полноприводные. И главное – в большом количестве. Главным инициатором разработки нового грузовика, как водится, была армия. В феврале 1937 года советские специалисты взялись за создание ГАЗ-51. На дорожные ис

Многие вещи, прежде чем плотно войти в нашу повседневную жизнь или уйти из неё, проходят своего рода оценку обществом. И не всегда она будет позитивна, а что-то критикуют настолько нещадно, что у них вообще не остаётся шансов на принятие. Но совсем другое дело - когда вещи, без которых в итоге мы не представляем современный мир, могли в них не оказаться просто потому, что на первых порах их посчитали провальными и совершенно ненужными. Справедливости ради, стоит уточнить, что речь идёт не о принятии льда вообще, а про попытку внедрить его там, где для его естественной добычи слишком жарко. Случилась эта история в XIX веке, когда делец по имени Фредерик Тюдор решил привезти добытый им из замёрзших озер и прудов Массачусетса лёд людям, живущим в районе Карибского моря. Над Тюдором смеялись земляки, а те, кого он решил обеспечить замороженной водой, сначала не приняли предложение. Тот не растерялся, приготовил из него мороженое и так отбил часть затрат на первую партию. Потом привёз втору

В 1980 году американская оружейная компания Charter Arms проявила большую фантазию и выпустила пистолет, совершенно непохожий ни на один современный. Charter Arms Explorer II можно было легко узнать по рубленому силуэту и длинному стволу, больше похожему на винтовочный. Одни его сравнивали с бластером из «Звёздных войн», другие же считали прямым потомком исторического «Маузера Боло». Многие почитатели стрелкового оружия хотели его заполучить, а потом сильно об этом жалели. Даже одного взгляда на Charter Arms Explorer II достаточно, чтобы появились ассоциации со старинным «Маузером». На самом деле они совершенно не похожи, но они оба имеют какой-то «квадратный» контур и создают неповторимое ощущение массивности. Они смотрятся как предок и очень отдалённый потомок, прошедший жесткую эволюцию. Тем не менее эти два пистолета между собой никак не связаны, хоть некоторые специалисты и считают, что инженеры из Charter Arms сознательно придали ему форму, отдалённо похожую на «Маузер Боло». Кон

Когда готовка превращается в рутину и нудную ежедневную обязанность, сложно готовить действительно вкусные блюда. В таких случаях важно пересмотреть отношение к приготовлению еды и внедрить в свою поварскую жизнь новые хитрости и лайфхаки. Novate.ru рассказывает, какие приемы экономят нервы, продукты, время и делают процесс более интересным. Что может быть лучше, чем съесть на ужин нежное картофельное пюре вместе с сочной котлетой и солеными огурчиками? Постойте, есть проблема: соленых огурцов дома нет. Если консервация – это не ваш конек, а мама уже давно перестала передавать банки с соленьями, предлагаем добавить в свою кулинарную копилку рецепт простых и быстрых соленых огурцов, которые можно приготовить буквально за пару часов. Для приготовления блюда вам понадобится полкилограмма огурцов, пять зубчиков чеснока, маленький пучок укропа, чайная ложка соли и другие специи по вкусу. Чтобы огурцы быстро замариновались, важно отрезать кончики, разрезать их вдоль на несколько кусочков и

Пулемёты давно перестали быть просто ещё одним видом оружия. Их появление фактически изменило саму логику боя. Если раньше многое решала численность и манёвренность, то с распространением автоматического огня на первый план вышла плотность подавления. Это особенно ярко проявилось в конфликтах XX века, где пулемёты стали опорой обороны и важным элементом наступления. Когда речь заходит о начале эпохи автоматического оружия, чаще всего вспоминают именно этот пулемёт. Он стал первым массовым образцом, который работал стабильно. Его активно применяли в Первой мировой войне, где он показал, насколько разрушительной может быть непрерывная стрельба. Конструкция с водяным охлаждением позволяла вести огонь гораздо дольше, чем у более ранних систем. Это делало его особенно ценным в обороне. Расчёты могли удерживать позиции, буквально перекрывая направления наступления плотным огнём. При этом у него были и очевидные минусы. Вес и громоздкость ограничивали мобильность. Но в условиях позиционной

В отношении вертолёта Ка-50 «Чёрная акула» часто с теплотой иронизируют, что этой советской машине не хватило искусственного интеллекта. Глядя на то, с какой скоростью сегодня ИИ проникает во все сферы жизни, включая армию, – эта приободряющая шутка в адрес коллектива ОКБ Камова уже не кажется такой уж шуткой. История Ка-50 началась в 1976 году. К тому моменту на вооружении Советского Союза уже четыре года стоял Ми-24. Более того к этому моменту машину уже успела повоевать во Вьетнаме, пускай, и весьма ограниченно. И всё же к 1976 году стало очевидно, что при всех достоинствах «Крокодила» есть ещё над чем поработать. Примерно тогда же до руководства СССР дошли сведения о том, что в США взялись за разработку ударного вертолёта нового поколения (AH-64 «Апач»). Отставать было категорически недопустимо. Поэтому ОКБ Миля и ОКБ Камова было поручено разработать новую ударную машину. И если конструкторы «Миля» подошли к решению поставленной задачи во многом с классических позиций, то конструкт

Вторая мировая стала страшнейшим вооружённым конфликтом в истории человечества. Миллионы людей на фронтах и десятки тысяч боевых машин схлестнулись в противостоянии насмерть. Хотя нравственные категории добра и зла малоприменимы к истории, Вторая мировая является исключением. По счастью победили в ней те, кто был на правильной стороне. И не последнюю роль в этом сыграла авиация. Главный коршун военно-воздушных сил Третьего рейха. Один из наиболее успешных, результативных и грозных истребителей Второй мировой войны. Уверенно теснить Me-109 в небе ВВС стран антигитлеровской коалиции смогли лишь после появления самолётов нового поколения в середине и второй половине войны. Сам же «Мессер» к тому моменту уже был «старичком». На вооружение 109-й поступил ещё в 1937 году. Произведён тевтонский хищник был в количестве не менее 33 тысяч экземпляров. Что так же делает его одним из самых массовых военных самолётов в истории. Второй наиболее известный истребитель Германии в годы войны. Слава к Fw

В европейских странах кушеточные вагоны давно превратились в устоявшуюся практику: можно путешествовать с приличным комфортом, а денег при этом уходит, как за поездку в сидячем вагоне. Это некий аналог старого советского (российского) плацкарта, только более удобный. В 2009 году на российских железных дорогах тоже пытались внедрить подобные вагоны, но почему-то отказались от этой идеи, хотя плюсов от неё было бы много. Интересно, что европейский кушеточный вагон – это не плацкарт, а почти полноценное купе, но только эконом-класса: это как взять обычное купе и убрать из него всё лишнее. По сути это своеобразный компромисс между удобством, экономией и максимально плотным размещением пассажиров в ограниченном пространстве. Его можно сравнить с российским, но вместо четырёх полок здесь находится шесть – по три полки на одной стороне друг над другом. Здесь нет никаких столиков, никакого дополнительного сервиса и всего одна розетка на всех, если она вообще будет. При этом длина одной кушетки

Тысячи ДТП случаются из-за езды на изношенных, поврежденных или некачественных шинах. Многие водители не следят за состоянием резины, ограничиваясь лишь сезонным «переобуванием». А ведь шины контактируют с дорогой, напрямую влияя на безопасность и управляемость автомобиля. Периодически менять их нужно по нескольким причинам. Задача протектора – обеспечивать надежное сцепление с дорогой, защищать внутреннюю часть шин от повреждений, отводить влагу и грязь из-под колес. Долговечность рельефного рисунка зависит от многих факторов. Но даже если ездить суперосторожно, резко не тормозить и не газовать, он все равно со временем будет стираться. Чем ниже рельеф, тем хуже сцепление с поверхностью и безопасность. С целью предотвращения аварий в ПДД законодательно закреплены допустимые значения остаточной глубины протектора для легковушек. Для летних шин – минимум 1,6 мм, но менять на новые лучше уже при 2,5-3 мм. Такой протектор плохо сцепляется с мокрой поверхностью, поэтому риск акваплавания

В современном мире самым распространённым способом хранения воды является пластиковая ёмкость. Бутылка, канистра или бочка – вот расхожие способы сохранить воду в целости и сохранности. Правда, так было не всегда и не везде. Вода «на всякий экстренный случай» всегда хранится по-особенному, например, в Советском Союзе её закатывали в консервные банки и хранили в очень специфических местах. Питьевая вода безо всяких добавок в советских магазинах была большой редкостью, и по большому счёту найти её можно было лишь в автоматах по копейке за стакан. Консервированной воды в продовольственных магазинах тоже не было. И если тушёнку ещё можно было как-то достать, то вода в жестянках представляла собой стратегический продукт, предназначенный не для простых смертных. Фактически это был запас на экстренный случай, когда до обычного её источника добраться было невозможно. Она хранилась на складах военных, в подземных бункерах и бомбоубежищах, её запасом снабжали самолёты дальней авиации, спасательн