Надежда 777 Орла Чертог

Бутылка молока в СССР стоила 28 копеек. Из них 15 копеек, больше половины, это стоимость тары. Выпил молоко, отнёс бутылку в пункт приёма, получил 15 копеек обратно. Молоко обошлось в 13 копеек. Никто в здравом уме стеклянную бутылку не выбрасывал. Зачем выбрасывать деньги? По данным Госстандарта СССР, к середине 1980-х оборотная тара в общих объёмах потребления составляла около 85%. Без экологических маршей и зелёных партий, без сортировочных контейнеров. Просто бутылка стоила денег. И этого хватало. Сколько платили за пустое стекло Согласно справочнику розничных цен, залоговая стоимость тары выглядела так. Молочная бутылка 0.5 литра принималась за 15 копеек. Пивная и лимонадная бутылка до 1981 года стоила 12 копеек, после подорожания алкоголя выросла до 20 копеек. Трёхлитровая банка тянула на 40 копеек. Даже баночка из-под майонеза приносила 5 копеек. Чтобы понять масштаб, сравните. Газировка в автомате стоила 3 копейки. Проезд в трамвае тоже 3 копейки. Мороженое пломбир в вафельном

Почему после смерти Сталина остановили стройки, которые уже почти завершили. Ещё немного - и эти проекты могли изменить карту страны. Тысячи километров железных дорог, тоннель под морем, новая логистика на Севере и Дальнем Востоке. Но в марте 1953 года всё остановили. Причём не на стадии планов - а когда сотни километров уже были построены, а работы шли полным ходом. Почему от таких масштабных проектов отказались буквально за несколько недель? И что оказалось важнее - амбиции или расчёт? 25 марта 1953 года, всего через три недели после смерти Сталина, советское правительство приняло решение, которое до сих пор вызывает вопросы. Были остановлены сразу несколько крупных строек. Среди них - Трансполярная железнодорожная магистраль и тоннель на Сахалин. И здесь возникает ключевой момент. Речь шла не о проектах на стадии идеи. К этому времени в них уже были вложены огромные ресурсы, а часть работ была почти завершена. Например трансполярная магистраль задумывалась как масштабная транспортна