MOVI • Логистика • ВЭД

Перевозка башенного крана в разобранном виде — это логистическая головоломка, где каждый элемент имеет свои габариты, вес и особенности. Задача усложняется, когда необходимо транспортировать все компоненты за один рейс, оптимально разместив их на платформе трала с учетом центра тяжести, распределения нагрузки и габаритных ограничений. В данном кейсе мы рассмотрим перевозку разобранного башенного крана из Энгельса в Сочи. Этот проект наглядно демонстрирует, как грамотное планирование размещения груза на этапе подготовки позволяют сэкономить время и средства заказчика, избежав дополнительных рейсов. 1. Подготовка и планирование Ключевой этап проекта — разработка схемы размещения груза на трале. Проведен расчет оптимального расположения с учетом центра тяжести платформ, нагрузки по осям, габаритных ограничений и безопасности крепления каждого элемента. Правильная планировка этого этапа позволила разместить все элементы крана на одном трале и осуществить доставку одним рейсом, что существе

Зимники остаются критически важной артерией для доставки грузов в труднодоступные регионы России. Но работа на этих временных дорогах требует особого подхода и понимания специфики. Мы собрали ключевую информацию, которая поможет вам спланировать логистику и избежать неприятных сюрпризов. Первое, что нужно понять: единого графика открытия и закрытия зимников не существует. Каждый год даты меняются в зависимости от погодных условий. Решение принимают региональные Минтрансы, дорожные агентства и ГУ МЧС только после того, как специальные комиссии проверят состояние дороги и подтвердят безопасность движения. Это означает, что планировать перевозки нужно с запасом времени и всегда иметь план Б. Оттепель может закрыть зимник раньше запланированного срока — такой риск существует постоянно и полностью зависит от капризов природы. Работа при температурах ниже -40°C создает серьезные вызовы. Холод влияет сразу на два фронта: Техника: • Смазочные материалы становятся вязкими • Металлы и резинотехн

На одном из ключевых направлений для грузового транспорта в регионе ожидаются временные сложности с прохождением таможенных процедур. Литовские службы предупредили о плановых работах, которые могут увеличить время оформления фур. Для легковых автомобилей и автобусов ограничений не ожидается. Источник: https://www.tks.ru/ Рост ставок связан с увеличением грузопотока, дефицитом железнодорожных мощностей и изменением привычных маршрутов. Логистические компании допускают дальнейшее повышение стоимости перевозок в ближайшие месяцы. Источник: https://www.tks.ru/ Евразийская экономическая комиссия продолжает перевод международных автомобильных перевозок в цифровой формат. Пилотный проект по применению электронной международной транспортной накладной e-CMR в ЕАЭС получил отраслевую награду на международном форуме в Санкт-Петербурге. Источник: https://www.tks.ru/ Российская сторона завершила все мероприятия по увеличению объёма перевозок на участке от Улан-Удэ до пограничной с Монголией станции

Межрегиональная транспортировка тяжелой строительной техники через всю страну — задача, требующая отточенной логистики и твердого опыта. Маршрут протяженностью более 8 000 км, прохождение через несколько федеральных округов, согласование с десятками дорожных служб — всё это делает подобные перевозки настоящим испытанием для транспортной компании. 1. Подготовка и согласования • Оформление специального разрешения на перевозку негабаритного и тяжеловесного груза • Согласование маршрута в 15 регионах России • Расчет допустимой нагрузки на мосты и путепроводы • Планирование маршрута с учетом ограничений по высоте и ширине 2. Погрузка • Экскаватор погружен на низкорамный трал • Профессиональное крепление техники с учетом центра тяжести • Контроль итоговых габаритов транспортного средства с грузом 3. Транспортировка • Движение со скоростью, установленной для негабаритных перевозок • Постоянный мониторинг состояния груза и транспорта • Соблюдение требований специального разрешения • Прохождени

В современных реалиях перевозка негабаритных грузов требует особого внимания к вопросам страхования. Когда речь идёт о промышленном оборудовании стоимостью в десятки миллионов рублей, правильно оформленный полис — это не формальность, а реальная защита ваших инвестиций. Негабаритные грузы — это не просто большие коробки. Это трансформаторы, турбины, строительная техника, технологические линии. Их перевозка связана с повышенными рисками: • Сложная погрузка и крепление — любая ошибка может стоить миллионы • Особые маршруты — объезды, усиленные мосты, сопровождение • Длительность транспортировки — чем дольше путь, тем выше риски • Уникальность груза — многие позиции изготавливаются на заказ, и их замена занимает месяцы Стандартный полис покрывает лишь минимальные риски и часто не учитывает реальную стоимость груза. Классическое страхование грузов покрывает основные риски: • Повреждение при ДТП • Хищение груза • Стихийные бедствия (пожар, наводнение, ураган) • Падение груза при погрузке/ра

7 сентября 2026 года введён в эксплуатацию автомобильный мост через реку Туманную на границе России и КНДР. Премьер-министр России Михаил Мишустин и председатель кабинета министров КНДР Пак Тхэ Сон торжественно открыли объект. В этот же день начал функционировать пограничный пункт «Хасан», способный пропускать до 300 транспортных средств ежедневно. Это первый автомобильный мост, соединивший Россию и КНДР. До его появления основное сухопутное сообщение между странами осуществлялось по железной дороге. Источник: https://logistics360.ru/ Новые исключения связаны прежде всего с перевозками, где электронный документооборот может быть затруднен или связан с дополнительными требованиями безопасности. Изменения затронут специальные и военные грузы, перевозки в чрезвычайных условиях, а также доставку периодических печатных изданий. Минтранс расширил перечень случаев, когда транспортная накладная, заказ и заявка на автомобильную перевозку могут оформляться на бумаге. Источник: https://www.tks.ru

В данном кейсе рассмотрим пример оперативной доставки негабаритного груза – от обращения до разгрузки. Какие этапы проходит каждый подобная автоперевозка и что необходимо для ее выполнения. 1. Подготовка документации 2. Погрузка 3. Транспортировка 4. Доставка ✅ Оперативное оформление разрешений — получено согласование на движение по высоте ✅ Стандартное оборудование — использован обычный трал без дополнительного усиления ✅ Автономная погрузка/разгрузка — техника заезжала своим ходом, что сократило время и затраты ✅ Точное соблюдение сроков — доставка выполнена за 2 дня согласно плану Проект завершен, техника доставлена ✅ 🔗 Перейти на сайт

Перевозка крупногабаритного промышленного оборудования из Европы в Россию — это задача, требующая глубокой экспертизы и многолетнего опыта. Станки, турбины, реакторы и другое тяжеловесное оборудование нельзя просто погрузить в стандартный контейнер. Каждая такая перевозка — это индивидуальный проект, где цена ошибки может исчисляться миллионами. С 2022 года Европейский союз ввел беспрецедентные по масштабу санкции против России, которые напрямую влияют на поставки промышленного оборудования. Понимание этих ограничений критически важно для успешной перевозки. Полный запрет на экспорт: Требуется специальное разрешение: Перед отправкой груза из любой страны ЕС необходимо получить экспортную лицензию от национального органа экспортного контроля: Германия: BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) Италия: Ministero dello Sviluppo Economico Франция: Direction générale des douanes et droits indirects Нидерланды: Centrale Dienst voor In- en Uitvoer Процесс получения лицензии включае

ФНС будет отслеживать динамику перехода компаний на электронные перевозочные документы. Начальник Управления электронного документооборота ФНС Федор Новиков заявил, что после 1 сентября 2026 года сформируются два профиля компаний. Первые постепенно наращивают долю электронных документов. Вторые отложили переход, восприняв мораторий на штрафы как отсрочку реформы. Источник: https://logirus.ru/ Суэцкий канал наращивает трафик. За четыре недели с 20 июля по 16 августа через него прошло 1088 судов. За предыдущие четыре недели – 1070. Это максимум с января 2024 года. Однако показатель все еще на 41% ниже докризисного уровня. Источник: https://logirus.ru/ РЖД расширяет действующие маршруты, одновременно обсуждаются новые инфраструктурные проекты. Один из ключевых участков – Забайкальск – Маньчжурия, где к 2030 году планируется существенно увеличить провозную способность. Источник: https://www.tks.ru/ В обновленную схему территориального планирования России включили более 70 новых объектов тр