Машина эксплуатируется в Москве и видимо поэтому глушитель уже весь за 2 года покрылся ржавчиной. Неприятно был удивлён, так как до этого на Деу-Матиз 2 года ни следочка ржавчинки на глушителе, но зато в отличии от Матиза на Ларгусе кузов свободно переносит москвовские соли. Ну в общем поехал я в Тамбовскую область, чтобы заодно у родного дома повозиться с Ларгусом. На трассе машина ведёт себя достойно и не смотря на 8 клапанов держится уверенно в потоке.

За что мне нравится Ларгус, что 80-90% можно делать самому. Кстати, зимнюю липучку менять не стал. Этим летом отъезжу на ней. Потом расскажу как я провёл лето))). Удивили задние барабаны. На них был слой ржавчины. В общем почистил и покрасил. А то они раньше сгниют чем протрутся)))

Кстати, везде читаю, что на Ларгусе слабые передние тормозные диски. При пробеге 20 тыс износ не более 1 мм.

Колодки тоже не особо потёрлись. Думаю, при моём стиле вождения 70-90 тыс км можно проехать, не заботясь об этом узле.

Так, что машина достойная. Очень доволен!

Ещё поменял второй раз масло. Лью полусинтетику Хессо 10х40 API - SL. Для такого движка очень достойное масло хотя стоит дешевле чем 1000 руб (брал до скачка доллара по 700 руб). Как раз подъезжал товарищ на Лада Гранте и рассказал, что катается на Кастрол Магнатек. Сравнили классы качества, а у него тоже API - SL, то есть он за рекламу переплатил минимум 500 руб за 4 литра. Но это уже каждому своё))).