🗿 Первая советская атомная подлодка К‑3 «Ленинский комсомол» стала и символом технологического прорыва, и примером того, насколько тяжело давалась эта новая техника флоту.

Как создавали первую АПЛ
🎉 После войны СССР срочно наращивал ядерный потенциал, и уже в 1952 году было подписано постановление о проектировании «объекта 627» – первой атомной подлодки с задачей доставлять ядерное оружие к берегам вероятного противника.
💥 Лодку проектировали в логике «делаем носитель ядерного удара любой ценой», поэтому, по некоторым сведениям, рассматривалась даже гигантская торпеда с зарядом порядка сотен килотонн, предназначенная для подрыва в гавани противника.
🌊 К‑3 заложили 24 сентября 1955 года на заводе №402 в Молотовске (Северодвинск), а научным руководителем работ стал Александров, реакторную установку ВМ‑А создавал коллектив под руководством Доллежаля.
💧 Корпус сделали двухкорпусным, с расчётом на погружение до 300 м и сохранение плавучести даже при затоплении одного отсека и двух смежных, что обеспечивало высокую живучесть по сравнению с однокорпусными американскими лодками.
Техника на пределе возможностей
⚛️ Основой силовой установки стали два водо‑водяных реактора ВМ‑А и паротурбинная установка, приводившая винты и обеспечивавшая электроэнергию корабля.
💥 Уже на первых походах выяснилось, что кампания активных зон очень мала: к концу ходовых испытаний К‑3 активные зоны реакторов почти полностью выработали ресурс, и их пришлось менять.
Новым вызовом стала и жизнь экипажа в полностью замкнутом объёме: требовалось решать вопросы очистки воздуха, удаления углекислого газа, токсичных газов и обеспечения обитаемости при длительных автономках.
🚨 Отсутствие полной автоматизации управления реактором, сложная арматура и недостоверность части контрольно‑измерительных приборов повышали нагрузку на персонал и риски ошибок.
Главная головная боль: парогенераторы и радиация
🔗 Самой серьёзной конструктивной проблемой ранних лодок проекта 627 стали парогенераторы и трубопроводы первого контура.
☢️ Из-за неудачной конструкции и выбора стали в трубных пучках парогенераторов через несколько сотен–несколько тысяч часов работы образовывались микротрещины, через которые радиоактивная вода первого контура попадала во второй и в отсеки, повышая воздействие радиации на команду.
Особенно сильно от течей страдала как раз первая лодка К‑3, где из-за множества переделок было много сварных швов и сложная трассировка труб, что ухудшало герметичность.
👍 Проблему надёжности парогенераторов удалось радикально ослабить только к концу 1960‑х годов, когда внедрили новые конструкции с титаном и отработали технологию.
Аварии и трагедии
8 сентября 1967 года на К‑3 произошёл крупный пожар в первом и втором отсеках во время возвращения с боевой службы в Норвежском море, в результате которого погибло 39 человек.
Причиной признали воспламенение масла гидросистемы, попавшего под давлением на горячий элемент (горящую лампу), после чего огонь и продукты горения молниеносно заполнили носовые отсеки.
🚨 Аварии и инциденты буквально преследовали этого пионера подводного плавания. Моряки даже прозвали К-3 проклятой лодкой.
🇨🇺 Именно недостаточная отработанность ядерных энергетических установок не позволила использовать атомные лодки в Атлантике во время Карибского кризиса, несмотря на их формальное наличие в составе флота.
Значение К‑3 для флота
🤣 Несмотря на технические болезни роста, К‑3 стала важнейшим шагом: на ней отрабатывали эксплуатацию реакторов в море, длительное скрытное плавание и применение ядерного оружия с подводной платформы.
🧊 В 1962 году К‑3 первой из советских подлодок прошла подо льдами к Северному полюсу, показав, что СССР получил реальный инструмент глобального морского сдерживания.
#ВекторПобеды #история #историяНауки #море #подлодка #СССР