Ассоциация выпускников КНИТУ-КАИ

В российском авиационном двигателестроении произошло событие, которое долго оставалось в тени громких заявлений о новейших истребителях, но имеет колоссальное значение для стратегической авиации. Речь идет о полном переформатировании производственных мощностей на предприятии, традиционно связанном с силовой установкой для сверхзвукового ракетоносца Ту-160. В течение последних лет завод, выпускающий двигатели НК-32 (и его модернизированную версию НК-32-02), совершил технологический рывок, внедрив комплекс решений, которые раньше считались невозможными для такого класса агрегатов. Старая школа «вытачивания из цельной поковки» уходит в прошлое — ей на смену пришли принципиально иные методы формообразования деталей «горячей» части газотурбинного двигателя. Ключевой проблемой при создании турбин и компрессоров высокого давления всегда было получение лопаток с внутренними полостями для охлаждения. Традиционная технология включала сложнейшую ковку, механическую обработку вольфрамово-молибдено