Николай Чип-тюнинг

Зачем нужен чип-тюнинг автомобилям китайского производства? У большинства китайских авто на заводском софте наблюдаются одни и те же проблемы: Все это можно исправить путем записи нашего решения! Какие изменения Вы получите после Чип-тюнинга: Возьмем к примеру Jetour X90 Plus 2023 1.6T 190л.с. - Владельцы жалуются, что авто крайне плохо реагирует на педаль газа, отклик увеличивается вплоть до 2 сек! Согласны что много? Так же отмечают, что машина попросту "не едет с низов", дилер обещает, что после "обкатки" это пройдет, но увы чуда не происходит к сожалению... Еще одна частая проблема с которой к нам обращаются владельцы Москвич 3 - пинки/задержки при переключениях коробки передач. Крайне некомфортно управлять авто при подобных изъянах в заводском решении софта. Помимо этого Москвич так же плохо разгоняется с низких оборотов и отклик педали газа оставляет желать лучшего... HONGQI HS5 2.0Т 245л.с. - ровно тоже самое: плохой отклик, задержки при переключениях, слабый разгон несмотря на

К нам в гости пожаловал достаточно габаритный автомобиль IVECO Daily 2021г. Было проблематично найти помещение, куда можно загнать этого 6-ти метрового зверя. Но друзья из детейлинга нас выручили и предоставили свое помещение. Ведь данное авто прошивается с прямым подключением к ЭБУ, а делать это под открытым небом в пасмурную погоду нежелательно. Владелец авто занимается грузоперевозками и недавно приобрел данное авто для своей компании. В процессе разговора выяснилось, что какие-то "умельцы" уже пытались отключить мочевину, сажевый фильтр и клапан ЕГР, но у них ничего не получилось… На данном авто установлен ЭБУ Bosch EDC17C46, расположенный в не очень удобном месте в районе водительской фары. Снимаем на стол, подключаемся и считываем то что там пытались сделать прошлые "горетюнеры"… По итогу мы корректно отключили систему мочевины, сажевый фильтр и клапан ЕГР на данном авто и владелец уехал довольным. Однако при диагностике было выявлено еще несколько весомых ошибок, поэтому ему при

Всем привет! Был обычный будний день, как раздался звонок от клиента с нестандартной просьбой: "Имеется Kia Seltos 2020 года, я сейчас у официального дилера, мне вырезали катализатор, но перевести авто на Евро2 им нельзя. Можете помочь?" Конечно можем) Обговорили детали и вот я уже у порога официального дилера KIA Motors. Мне выдают так называемую "спецовку" в виде кислотно-зеленой жилетки и допускают в рем.зону. На данном авто установлен ЭБУ Continental Sim2k-259. Считываем заводской софт, правим и записываем свое решение с увеличением мощности без ущерба ресурсу двигателя и стандартом под Евро2. По итогу мы получаем более отзывчивую педаль газа, более динамичную езду, никакого "Джекичана" на приборной панели и довольного клиента) Если на своем KIA/Hyundai — Sportage / Santa Fe / Carnival / Sorento / Palisade и т.д. хотите добавить мощности или отключить экологию — пишите, сделаем диагностику и предложим решение под ключ! Мои контакты: 89684097489 (Telegram и MAX) Наши филиалы в Моск

И снова здравствуйте! И снова у нас в работе 300ый крузак! Пробег данного авто всего 30.000км, а уже проблемы с экологией, а именно: P20CB00 — Форсунка прожига сажевого фильтра Были проведены работы по удалению сажевого фильтра (DPF), а так же его программное отключение как и клапана ЕГР. Помимо была увеличена мощность данного авто, без ущерба ресурсу двигателя. Автомобиль стал более отзывчевее и динамичнее! Расчетные рузльтаты: 299hp -> 360hp 700Нм -> 780Hm Владелец доволен результатом и будет дальше наслаждаться поездками на своем комфортном корабле! =] Мы уже не один десяток прошили ЛК300 и почти все они приезжают с маленькими пробегами… Поэтому лучше не ждать, когда в дороге Вас настигнет ошибка по клапану EGR или форсунке прожига сажевого фильтра, а отшить и забыть! Да, безусловно, можно попробовать починить, потратить деньги и время и нервы. Только в итоге вы все равно отошьете ЕГР и сажевый, как показывает практика на Тойота ЛК300 и Лексус ЛХ500д. Если на вашем Toyota/Lexus — LC

И снова у нас Mercedes, в этот раз комфортный и просторный V-class. На пробеге 113000км владельца данного авто настигла ошибка системы AdBlue: Р229F92 — Конструктивный узел. Датчик NOx 2 имеет функциональное нарушение. Функционирование или инструкция неверна. Да, можно конечно попробовать промыть датчик NOx, исходя из лайфхаков на просторах интернета, или попросту его заменить. Однако как показывает практика: заменишь одно — сломается другое, и так по кругу… Система AdBlue состоит из нескольких компонентов, и чаще всего они расположены под днищем автомобиля. Соответственно они более подвержены износу и воздействию внешним факторам. Поэтому самый верный способ это отключить мочевину и забыть! Что мы в принципе и сделали на автомобиле клиента ;) Помимо отключения мочевины, мы увеличили мощность без ущерба ресурсу двигателя! Расчётные результаты: 190hp —> 220hp 440Nm —> 500Nm А так конечно решать каждому, по какому ему идти пути) Но думаю выбор тут и так очевиден ;) P.S.: Мы можем активир

И снова опель и снова Insignia B с теми же проблемами… Кстати в этот раз OPC Line, такой еще не было) Очень комфортный и функциональный семейный автомобиль, для дальних поездок самое то! Но и с ним приключилась беда, на приборной панели появилось сообщение "Требуются действия. Очистка сажевого фильтра. Следует продолжать движение". Прожиг начал очень часто включаться и владелец решил удалить физически сажевый фильтр и естественно программно его отшить. Делаем диагностику и видим данные ошибки: P226D — Ухудшение состояния фильтрующего материала сажевого фильтра, группа 1 P244A — Малый перепад давления на дизельном сажевом фильтре На данном авто было принято решение произвести комплексные работы: — Отключение и удаление сажевого фильтра — Отключение клапана EGR — Отключение системы мочевины (Adblue) Если на вашем Opel — Insignia / Zafira Life и др. появились ошибки по системе мочевины AdBlue/DPF/EGR или авто уже не запускается — пишите, сделаем диагностику и предложим решение под ключ! М

Мы не останавливаемся на автомобилях! Сегодня у нас в работе был подготовленный под Stage 1 мотовездеход BRP Outlander G1 800cm. Правда от G1 там остались только рама и пластик =] На квадрике установлен усиленный вариатор от версии G2, мотор собран на кованных компонентах WISSEKO, усиленные привода, кардан, вынос радиатора и еще очень много тюнинга и допов. Я сам являюсь фанатом четырёхколёсной мототехники и был приятно удивлен, увидев насколько серьезный подход у владельца! Впечатляет👍 Как мы все знаем, что на автомобилях, что на мототехнике со временем заводской потенциал приедается и хочется большего! Так же и владелец данного квадрика решил сделать Stage1! Ну что ж, перед нами преград нету, достаем "блок на стол" и начинаем творить магию вне Хогвартса =] И так, мы записали отлично сбалансированный софт Stage1, которая нам дает: — Увеличение мощности (800cm едет как 1000cm) — Более резкий отклик на курок газа — Отсутствие "рывков" на всем диапазоне разгона — Сдвинута отсечка до 800

Имеем 2 Hyundai Solaris 2016 года, один приехал в сервис своим ходом на удаление катализатора, второй привезли на эвакуаторе… Причина — разрушение катализатора, авто заглох и больше не смог запуститься. Как рассказывает владелец, ничего не предвещало беды, авто просто в какой-то момент заглох на парковке ТЦ и больше не запускался. А вот собственно и виновник торжества: Соответственно удаляем катализатор физически и записываем наше решение под стандарты Евро2. Далее владелец будет проверять состояние поршневой группы своего авто, но как показывается практика и статистика — либо ремонт, либо замена мотора… Ну и мне не сложно повторить, почему данную процедуру нужно делать на большинстве корейских авто при малом пробеге: В силу того, что катализатор находится в непосредственной близости к выпускному коллектору двигателя, при разрушении, его частицы и пыль попадают в поршневую группу, работая как образив. Да, именно так и появляются задиры на стенках цилиндра. Белому солярису повезло боль

Автомобиль привезли в автосервис на буксире, со слов владельца — заглох и больше не запускался. Делаем диагностику и видим целую гирлянду ошибок: P242D:00-AF Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов, ряд цилиндров 1, датчик 3 P26A2:00-27 Высокое напряжение в электрической цепи свечей подогрева дополнительной очистки отработавших газов P246C:00-AF Засорение фильтра продуктов сгорания топлива — принудительное ограничение мощности P24A4:00-AF Засорение сажевого фильтра избыточное накопление сажи (ряд 1) P2463:00-AF Фильтр продуктов сгорания топлива Накопление сажи Сажевый фильтр и катализатор демонтированы, начинаются работы по физическому удалению. Мы же в свою очередь считываем заводской софт, что бы их в нем отключить вместе с клапаном ЕГР + сделать сразу увеличение мощности данному авто без ущерба ресурсу двигателя. По итогу у нас получилась неплохая прибавка к динамике для данной рабочей лошадки: 155л.с. — > 180л.с. 355Нм — > 420Нм Однако этим

Сегодня у нас в работе Hyundai Santa Fe 2019г 2.2d 202hp на комплекс работ и на пол дня! Почему на пол дня? Читайте ниже кому интересно ;) Владелец данного авто обратился к нам с ошибкой U02A300 по датчику твердых частиц (NOx) на пробеге 95.000км. Он уже заменил его, однако проблема не ушла, т.к. решил сэкономить и поставил неоригинальный датчик. Ну и как итог — деньги на ветер… С его слов, не оригинал стоит порядка 30к, а оригинал около 65к… Диагностика показала: #U02A300 — Потеряна связь с датчиком РМ (датчик твердых частиц NOx) Было принято решение сделать комплексное отключение экологии + увеличение мощности, и не зря! Сажевый фильтр прибывал уже в очень плачевном состоянии… Ну что же, запасаемся терпением, временем и в бой! Демонтировать сажевый фильтр на данном авто крайне трудозатратно и не прям вот быстро. Нужно открутить подрамник, ослабить рулевую рейку и много-много болтиков... Сразу предупреждаю, готовьтесь ожидать около 3-4ч! Причем это в лучшем случае, если все болты откр