Международная транспортная компания BSG

Доставка из Китая с таможенным оформлением для юрлица включает закупку товара, проверку поставщика, маршрут до России, подготовку документов, расчет платежей, подачу ДТ, выпуск груза и доставку до склада получателя. До оплаты китайскому поставщику нужно получить точное описание товара, инвойс, упаковочный лист, сведения о производителе, стране происхождения, условиях Incoterms, упаковке, весе, объеме и готовности партии к отгрузке. Доставка из Китая с таможенным оформлением часто строится через несколько участников: завод или торговая компания в Китае, склад консолидации, порт, железнодорожная станция или аэропорт отправления, перевозчик, порт или терминал в России, таможенный представитель, СВХ, автоперевозчик и склад получателя. Если документы, маршрут и таможенная часть готовятся отдельно друг от друга, расходы могут появиться уже после прибытия груза: хранение, корректировка ДТ, запросы таможни, досмотр, простой контейнера, демередж, детеншн и перенос доставки. Доставка из Китая с

Минпромторг исключил бренды компьютерной техники из списков параллельного импорта: с 27 мая 2026 года для ряда компьютеров, ноутбуков, серверов, систем хранения данных, накопителей и комплектующих нельзя будет использовать прежнюю схему ввоза без согласия правообладателя. Для импортеров это означает пересмотр закупок, маршрутов, документов, договоров с поставщиками и таможенной подготовки по партиям, где указаны Acer, Asus, HP, Fujitsu, Hitachi, IBM, Intel, Kingston, Samsung, Toshiba и другие бренды. Изменение не отменяет параллельный импорт как механизм полностью. Оно меняет правовой режим по конкретным товарным позициям и товарным знакам. Если бренд и категория товара вышли из перечня, импортеру нужно проверять возможность официального ввоза, наличие согласия правообладателя, документы о происхождении, товарный знак, код ТН ВЭД, разрешительные документы и риски при подаче ДТ. Основание изменений — приказ Минпромторга России от 26 сентября 2025 года № 4769, который вносит изменения в

Груз из Китая для российского юрлица нужно оформлять как внешнеторговую поставку: с контрактом, инвойсом, упаковочным листом, транспортными документами, кодом ТН ВЭД, расчетом платежей, сертификацией при необходимости и выпуском ДТ. До оплаты товара стоит проверить, где находится партия, кто выступает продавцом, кто будет экспортером в Китае, какие условия Incoterms указаны в сделке и какие документы поставщик готов передать для таможенного оформления в России. Китайские поставки часто включают несколько участков: забор товара у завода или торговой компании, доставка до порта, станции или аэропорта, международная перевозка, прибытие в Россию, таможенное оформление, выпуск ДТ, вывоз контейнера или партии с терминала и доставка на склад получателя. Для юрлица важно заранее связать товар, документы, маршрут, сертификацию, маркировку и складскую приемку, чтобы расходы по партии были понятны до отправки. Груз из Китая нужно описать так, чтобы по нему можно было выбрать маршрут, рассчитать п

Реестр перевозчиков «ГосЛог» с 1 марта 2027 года становится обязательным элементом допуска к коммерческим автомобильным перевозкам грузов по территории России. Для грузовладельцев, экспедиторов и логистических операторов это означает, что при выборе автоперевозчика придется проверять не только ставку, наличие машины и готовность выйти на маршрут, но и статус компании или ИП в государственном реестре. BSG уже включена в Реестр ГОСЛОГ: GL-B044-00112-00/00011647. Для клиентов это подтверждает, что компания заранее проходит цифровую регистрацию в новой системе регулирования транспортно-логистического рынка и учитывает требования «ГосЛог» при организации перевозок, экспедировании, оформлении документов и работе с подрядчиками. Федеральный закон № 520-ФЗ вводит новый порядок допуска к перевозкам грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации. Закон подписан 29 декабря 2025 года, опубликован 12 января 2026 года и вступает в силу 1 марта 2027 года. В тексте закона указано,

Импорт из Китая начинается с проверки товара, документов и маршрута: где находится партия, на каких условиях ее отгружает поставщик, через какой порт, станцию или аэропорт груз можно отправить и какие данные понадобятся для таможенного оформления в России. Для участника ВЭД важно заранее получить инвойс, упаковочный лист, описание товара, сведения о производителе, стране происхождения, упаковке, весе, объеме и условиях Incoterms. Китай остается одним из ключевых направлений для поставок оборудования, автозапчастей, электроники, комплектующих, сырья, упаковки, товаров для маркетплейсов и промышленной продукции. Импорт из Китая может идти морем, железной дорогой, автотранспортом, авиа или по мультимодальному маршруту. Выбор схемы зависит от товара, объема партии, склада поставщика, конечного адреса в России, требований к сертификации, маркировке и сроков готовности документов. До расчета перевозки нужно собрать исходные данные по товару и сделке. Китайский поставщик может дать краткое оп

Импортная поставка от китайского, европейского или турецкого поставщика редко идет одним транспортом и одним документом. От момента, когда товар покидает завод, до момента, когда контейнер заезжает на склад в России, на маршруте оказывается от трех до семи участников: производитель, экспедитор в стране отправления, морская или автомобильная линия, портовый терминал, таможенный представитель, перевозчик последней мили и склад получателя. Логистика импорта в Россию играет важную роль, так как ошибка в любом звене сдвигает срок и увеличивает итоговый счет за поставку. Логистика импорта требует расчета маршрута до букинга. На этой стадии определяется, какой груз идет откуда и куда, по каким условиям Incoterms, через какой порт и какой таможенный пост, какие нужны разрешительные документы и какова полная стоимость поставки с учетом фрахта, терминальных расходов, пошлины, НДС, сертификации, маркировки и доставки по России. Без такого расчета у бизнеса остается ставка фрахта от линии, и реаль

Международная логистика остаётся одним из ключевых направлений внешнеэкономической деятельности, и доставка грузов из Европы в Россию по-прежнему востребована среди импортёров, производителей и торговых компаний. Несмотря на изменения геополитической обстановки и санкционных ограничений, поставки промышленного оборудования, комплектующих, товаров народного потребления и сырья продолжаются, хотя и через изменившиеся логистические схемы. Чтобы груз пересёк границу без задержек и финансовых потерь, необходимо разобраться в актуальных маршрутах, правильно подготовить документы и грамотно пройти таможенное оформление. Перечень товаров разрешенных для параллельного импорта доступен в расширенной версии статьи на нашем сайте: В этой статье разберём основные транспортные коридоры, виды перевозок, перечень обязательных документов и тонкости таможенных процедур, с которыми сегодня сталкиваются участники внешнеторговой деятельности. После 2022 года логистические схемы значительно изменились. Прям

Поставка электроники, автозапчастей, косметики, оборудования, одежды или промышленной продукции через Дубай требует не только выбора перевозчика. Когда нужен груз из ОАЭ, еще до оплаты поставщику важно понять, где находится товар, кто указан продавцом, какая страна происхождения в документах, какой код ТН ВЭД применим и какие разрешения потребуются при ввозе в Россию. ОАЭ часто используются как торговый, складской и реэкспортный хаб: товар может быть произведен в Китае, Европе, Индии, Южной Корее или другой стране, но продаваться со склада в Дубае, Шардже или свободной экономической зоне. Поэтому груз из ОАЭ нужно рассматривать не только как перевозку между странами, а как внешнеторговую операцию с проверкой документов, маршрута, стоимости, бренда, маркировки и таможенной процедуры. Груз из ОАЭ может быть закуплен у местного поставщика, у международного дистрибьютора, на складе в свободной экономической зоне или через торговую компанию, которая занимается реэкспортом. Для логистики это

Доставка грузов из Европы в Россию стала для российского импортера задачей с дополнительными переменными. Санкционные перечни, ограничения по двойному назначению, проверка конечного получателя европейским поставщиком, закрытые погранпереходы и валютные сложности изменили маршруты, сроки и состав документов. Схема, при которой фура с товаром выезжала из Германии или Италии и через 7–10 дней приходила на склад в Москве, во многих случаях больше не работает напрямую. Доставка грузов из Европы в Россию сегодня строится через транзитные страны и требует тщательной подготовки до отгрузки. Перед выбором маршрута нужно проверить код ТН ВЭД на наличие санкционных ограничений, согласовать схему оплаты поставщику, подтвердить происхождение товара и определить, возможен ли прямой импорт или потребуется механизм параллельного ввоза. Без этой подготовки на этапе таможенного оформления возникают запросы, корректировки таможенной стоимости и простой груза на складе временного хранения. После 2022 года

Государственная информационная система электронных перевозочных документов получила статус значимого интернет ресурса, доступ к которому должен сохраняться даже в условиях ограничений мобильного интернета. Для транспортно логистического рынка это важное техническое и организационное решение, поскольку ГИС ЭПД становится не вспомогательным цифровым инструментом, а обязательной частью документооборота при перевозках. Минтранс России сообщил о включении ГИС ЭПД в белый список сервисов 4 мая 2026 года. В такой перечень входят важные и социально значимые интернет ресурсы, а доступ к ним обеспечивается операторами автоматически, без дополнительных действий со стороны пользователей. Для участников перевозочного процесса это означает более стабильную работу с электронными документами на маршруте, в пунктах погрузки, на разгрузке и в удаленных районах, где связь часто работает нестабильно. Практическая проблема была хорошо известна перевозчикам. Электронный документ нужно подписать, передать че