Авиация, военная техника. Оружие. Юмор. Интересные факты

Пистолет-пулемёт стал основным оружием советской армии во время Второй мировой войны, а после вторжения Германии в Советский Союз на смену системе с медленным запиранием ствола пришло автоматическое оружие. Это привело к созданию серии советских пистолетов-пулемётов, в которую вошли несколько известных моделей, таких как ППС-42, ППС-43 и знаменитый ППШ-41. Сам пистолет-пулемёт, возможно, не так легко узнаваем, появился раньше них обоих, но оказался слишком дорогим для массового производства и поэтому пострадал из-за влияния военного времени. Тем не менее семейство пистолетов-пулемётов ППД активно использовалось на разных фронтах конфликта и продолжало выпускаться после Второй мировой войны. Примерно в середине 1920-х годов советские инженеры начали разрабатывать различные отечественные пистолеты-пулемёты. Несмотря на то, что некоторые образцы были доведены до ума, ни один из них не производился и не использовался в больших масштабах. В 1934 году советский оружейник Василий Дегтярев (18

Советский средний танк Т-34 стал классическим танком своего времени благодаря своим характеристикам и массовому производству. Он хорошо зарекомендовал себя во время холодной войны (1947–1991) и оказал влияние на многие танки, появившиеся в то время. Тем не менее в оригинальной версии были существенные недостатки, поэтому, несмотря на то, что Т-34 уже был принят на вооружение, была разработана модификация Т-34М. Однако вторжение Германии в Советский Союз в июне 1941 года положило конец надеждам на создание усовершенствованной версии Т-34, поскольку потребность в базовом Т-34 оказалась выше. В конце проекта осталось всего пять готовых корпусов Т-34М. Т-34М был разработан советскими инженерами на заводе «ЛокоТех-183» в Харькове в 1941 году. Модернизированная версия получила внутреннее обозначение «А-43». Ключевые изменения в модели M включают в себя торсионно-рычажную систему подвески (вместо оригинальной подвески Кристи) для повышения проходимости и улучшения характеристик на бездорожье

Тяжелый танк КВ-1 времен Второй мировой войны сыграл не менее важную роль, чем любой другой советский танк. В условиях военного времени инженеры упорно работали над его конструкцией, но особых улучшений добиться не удалось. В первые годы существования серии отличительной чертой была мощная броня, но благодаря надежности и экономичности к концу производства было выпущено 5219 единиц. Средний танк Т-34 оказался очень удачной заменой. Разновидностью проекта КВ-1 стал «КВ-9». Проект был разработан в связи с вторжением Германии в Советский Союз (операция «Барбаросса») в июне 1941 года, которое дорого обошлось Красной армии в плане вооружения и людских ресурсов и позволило Германии продвигаться через советскую территорию к Москве. Командование Советской армии рассматривало возможность создания тяжелой гусеничной машины для уничтожения вражеских бункеров и других полевых укреплений на расстоянии. Кировский завод (завод № 100) в Челябинске взял за основу корпус КВ-1 и дополнил его башней изм

Скорость всегда была главным приоритетом при разработке самолетов, особенно военных. Во время Второй мировой войны, когда турбореактивные двигатели наконец стали жизнеспособной силовой установкой для самолетов, появилось множество проектов, в которых использовались новые возможности двигателей. Одним из основных ограничений скорости является традиционная конструкция фюзеляжа, что требует особого внимания при проектировании самолетов, которые можно оснащать мощными двигателями. Одной из концепций, которая вскоре доказала свою эффективность, стало использование стреловидных крыльев, поскольку они снижали лобовое сопротивление при движении в воздухе на высоких скоростях. Эта идея давно известна в авиационном сообществе, но для того, чтобы она стала эффективной, необходимо усовершенствовать силовые установки. Преодоление проблем, связанных с использованием стреловидного крыла, обусловлено нестабильностью, возникающей на низких скоростях, что крайне важно при посадке и взлете. Тем не мене

Корейская аэрокосмическая компания Korea Aerospace Industries (KAI) в Южной Корее спроектировала, разработала и выпустила самолет «Нараон» (во многом схожий с Cirrus SR-22). Первый полет состоялся 15 июля 2011 года, а серийное производство началось в 2015 году. С тех пор появились две разные модификации: четырехместный легкий многоцелевой самолет «КЦ-100» и военный учебно-тренировочный самолет «КТ-100». Строительство началось в 2008 году, а первый полет был совершен в 2011 году. В марте 2013 года самолет получил сертификат типа. Первый крупный заказ на эту серию поступил от ВВС Республики Корея (ROKAF), которые приобрели KT-100 после того, как им поставили российские учебно-тренировочные самолеты Ил-103 для подготовки курсантов. В настоящее время в эксплуатации находится 23 самолета KT-100. У Naraon традиционная компоновка. Трехопорное шасси является неубирающимся, каждое колесо имеет аэродинамический обтекатель. Внутри могут разместиться четыре человека. Длина фюзеляжа составляет 8,25

T-50/A-50 «Голден Игл» — это современный сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет, разработанный совместно компаниями Korea Aerospace Industries (KAI) и Lockheed Martin из США. В результате была создана значительно усовершенствованная модификация истребителя Lockheed Martin (ранее General Dynamics) F-16 «Файтинг Фалкон», лицензию на производство которого компания KAI получила под названием KF-16 (отсюда форма крыла). ВВС Республики Корея закупили ограниченное количество учебно-тренировочных самолетов Golden Eagle. Самолеты серии T-50 призваны заменить некоторые действующие, но устаревшие платформы ВВС Республики Корея. Более того, участие компании Lockheed Martin гарантирует, что американская компания поможет разработать следующее поколение усовершенствованных учебно-тренировочных самолетов, способных обучать новое поколение летчиков-истребителей, особенно тех, кто, скорее всего, придет на смену пилотам Lockheed F-22 Raptor. Lockheed F-35 Lightning II, французский Dassault Rafale и E

Во время Второй мировой войны было принято перебрасывать войска в зоны боевых действий и обратно на любых доступных транспортных средствах. Основным транспортным средством большинства армий во время конфликта стал «полугусеничный» автомобиль, в котором передняя часть с приводом от стандартного военного грузовика сочеталась с задней частью с приводом от боевого танка. Благодаря сочетанию колесного и гусеничного движителей этот автомобиль мог передвигаться практически по любой местности. Однако все полугусеничные бронетранспортеры имели простую конструкцию: защита пассажиров обеспечивалась за счет простых бронированных бортов без стандартного навеса сверху. Таким образом, пехотинцы были уязвимы для непогоды (если только не был натянут брезент) и, что еще хуже, для артиллерийского огня и стрелкового оружия. Тем не менее полугусеничные бронетранспортеры использовались на протяжении всего конфликта и были относительно недорогими в производстве, при этом их было много. После окончания Второй

HESA Shahed 285 — лёгкий вертолёт, разработанный в Иране. Shahed285 предназначен для использования вместе с существующими иранскими ударными вертолетами и позиционируется как отечественное и экономичное решение для ведения боевых действий. До свержения шаха в 1979 году у иранских военных были рабочие отношения с Западом, которые позволяли им получать доступ к некоторой американской технике, в том числе к истребителям McDonnell Douglas F-4 Phantom II, палубным перехватчикам Grumman F-14 Tomcat с изменяемой стреловидностью крыла, ударным вертолетам Bell AH-1 Cobra, многоцелевым вертолетам Bellсерии 206 и многому другому. Иранская промышленность начала производство Bell 206 JetRanger под названием «Панха Шабавиз 2061», который поступил на вооружение в 1998 году и до сих пор находится на вооружении ВВС Исламской Республики Иран. Затем был разработан вариант четырёхместного лёгкого многоцелевого вертолёта HESA Shahed 278, первый полёт которого состоялся в 2005 году. Поэтому следующим логичн

Иранские вооруженные силы модернизировали свой обширный парк танков Т-55, доводя их до нового отечественного стандарта «Т-72З». С Организацией оборонной промышленности Ирана, известной как DOI, был заключен контракт на реализацию этой программы, в результате которой был создан модернизированный 40-тонный танк с улучшенными характеристиками и возможностями. За исключением некоторых деталей, современная форма в значительной степени сохранила простые линии оригинального советского дизайна. Вместо оригинальной (и устаревшей) советской 100-миллиметровой пушки в Т-72З установлена американская 105-миллиметровая нарезная пушка M68. 105-миллиметровая модель была разработана на основе иранского основного боевого танка M60A1 Patton, закупленного до свержения шаха Ирана. Таким образом, иранские вооруженные силы извлекли выгоду из внедрения этих боевых систем и использования различных компонентов для создания новых современных боевых систем. Основное орудие оснащено словенской цифровой системой упр

«Qaher-313» (также известен как F-313, Conqueror-313, Q-313) — иранский одноместный истребитель-невидимка, о котором было объявлено 1 февраля 2013 года. Его производством занимается Организация авиационной промышленности (AIO), которая курирует работу компаний GHODS, HESA, PANHA, SAHA и Shahid Basir Industries. В отличие от других иранских военно-промышленных проектов, которые по большей части представляют собой модифицированные копии существующих американских или советско-китайских разработок, F-313, как утверждается, является полностью иранским проектом — от конструкции до авионики, кабины пилота и двигателя. Из-за ограничений иранского военно-промышленного комплекса мало кто по-настоящему верил в жизнеспособность проекта F-313, о котором было объявлено в феврале 2013 года. С начала 2015 года самолёт не поднимался в воздух. Опубликованы только фотографии самолета на выставке или в наземном транспортном средстве. Иран признался, что в тестовых целях запустил небольшую радиоуправляемую