Теплоходные истории | Ship stories

Один из экспонатов нашего небольшого музея – билет на теплоход «Александр Суворов». Его мне передал ветеран следствия Рыжкин Евгений Афанасьевич – один из участников следственной группы, работавшей на месте катастрофы. Ровно 41 год назад, 5 июня 1983 года, теплоход «Александр Суворов» врезался в несудоходный пролет моста через Волгу, была срезана верхняя палуба, на которой находилось большинство пассажиров. По официальным данным погибло 176 человек. Евгений Афанасьевич рассказывал мне, насколько ужасным было место происшествия, осмотр был осложнен тем, что во время столкновения по мосту проезжал товарный поезд, вагоны с зерном и углем обрушились на палубу. Еще сложнее было осматривать и вывозить разрубленные металлом тела. Многих, кто приезжал на помощь – железнодорожников, военных курсантов – просто выворачивало, люди теряли сознание. Помогали и отбывавшие наказание «пятнадцатисуточники», им наливали спиртное, чтобы они хоть как-то смогли выдерживать страшную картину. Только представьте, какого было следователям, которые несколько суток не спали, работая на месте происшествия! Первый штурман Митенков и рулевой Уваров, направивший теплоход в неверный пролет моста, погибли, - рулевую рубку также снесло. Капитан судна Клейменов, отдыхавший в своей каюте перед ночной сменой, был осужден на 10 лет лишения свободы. ...даже держать в руках этот билет одной из погибшей уже жутко. Евгений Словцов (id453449263) 🔁 Репост из источника: https://vk.com/club42813041

🔥 ПОДВИГ ТЕПЛОХОДА «ПАРИЖСКАЯ КОММУНА» ⚓ 🚢 Двухвинтовой грузопассажирский теплоход «Парижская Коммуна» (при постройке «Иоанн Грозный», впоследствии «Петроград», «Фридрих Адлер», «Память Парижской Коммуны», с 1920 г. «Парижская Коммуна») был построен в 1914 г. в составе серии из 11 теплоходов типа «Бородино» для пароходного общества «Кавказ и Меркурий». ⚙ При постройке имел следующие технические характеристики: Длина, м - 89,95, ширина, м: с кожухом/без кожуха - 17,53/9,75, высота борта (без надстройки), м: 3,2, осадка: порожнем/в грузу, м - 1,16/1,96, грузоподъёмность, тн, - 573,32, число пассажиров, палубных/каютных, чел. - 589/197, двухъярусная надстройка, 2 вертикальных реверсивных 6-цилиндровых компрессорных двигателя Дизеля мощностью, номинальных/индикаторных/эффективных л.с., - 375/1500/1200, при 240 об/мин, скорость хода, км/ч - 21, 2 вспомогательных двигателя по 30 л.с., 1 вспомогательный паровой котел, численность команды, палубной/машинной, чел. - 35/17. 📅 После революции 1917 г. был национализирован. В 1919/1920 требовался капитальный ремонт. 💥 Теплоход «Парижская Коммуна» участвовал в Великой Отечественной войне, под командованием капитана Л.Д. Галашина осуществлял эвакуационные перевозки. В 1941 г. был в составе Верхне-Волжского пароходства, находился на зимовке 1941 - 1942 г. в Климовском затоне в 115 км выше г. Куйбышев, во время Сталинградской битвы под командованием капитана Льва Дмитриевича Галашина активно участвовал в перевозках войск и эвакуируемого гражданского населения. ⚔ ✈🔥 23 августа фашистская авиация совершила мощный налет на Сталинград. Свыше тысячи самолетов сбрасывали на город фугасные и зажигательные бомбы. Было разрушено множество зданий, сгорели суда на рейде, на причалах взрывались вагоны с боеприпасами, цистерны с горючесмазочными материалами. С разбомбленной городской нефтебазы горящие нефтепродукты лились в Волгу. 😔 В этих условиях были приняты меры по усилению эвакуации населения: теплоход «Парижская Коммуна» в период 23 - 27 августа 1942 г. совершил 12 рейсов на левый берег Волги, перевозя в перегруз до 1500 человек. 25 августа у села Рынок огнем вражеской артиллерии был разбит санитарный транспорт «Композитор Бородин». Из 700 находившихся на борту раненых было спасено 300 человек. 26 августа затон судоремонтного завода подвергся сильной бомбежке. Было решено срочно выводить крупные пассажирские суда на Верхнюю Волгу. В ночь с 26 на 27 августа 1942 совместно с пароходами «Иосиф Сталин» (капитан И.С. Рачков) и «Михаил Калинин» (капитан Н.М. Богатов) осуществил прорыв из затона судоремонтного завода вверх по реке через простреливаемый фашистами участок Волги – Окатовский перекат. На борту находились эвакуируемые жители города, более 200 человек, 10 зенитчиков, 450 тонн военных грузов. Теплоход шел головным. Перед прорывом пассажиров разместили в трюме, рубку обложили покрышками, на тент вывели пожарные насосы, подготовили все противопожарные средства, частично затопили водой каюты, команда была распределена по судну так, чтобы без контроля не остался ни один участок судна. В 23.00 капитан Галашин дал команду к движению. Теплоход незаметно подошел к Черному рынку (район Тракторного завода). С берега немцы осветили судно прожекторами и через громкоговоритель приказали подойти к берегу. Галашин повел судно к берегу, затем, сделав резкий разворот, полным ходом ушел. 🚤💨 Вслед был открыт артиллерийский и минометный огонь. В течение часа экипаж потушил 7 пожаров. 🔥🚒 Огонь прекратился в районе Ерзовки, когда фашисты потеряли судно из виду. Следом за ним опасный участок преодолел «Михаил Калинин», также получивший серьезные повреждения. Пароход «Иосиф Сталин», задержавшийся с отправлением, попал под сосредоточенный артиллерийский и минометный огонь врага. В ходовой рубке погиб капитан И.С. Рачков. 😢 Управление судном принял первый штурман Строганов, вскоре получивший осколочное ранение в голову. Вышло из строя рулевое управление и противопожарные системы, через пробоины в корпус судна поступала вода, на судне начался пожар, попаданием снаряда повреждено машинное отделение. Судно выбросилось на мель, а затем течением снесло на Ахтубинский осередок, где оно догорело. Небольшой служебный баркас «Наблюдатель» (капитан И.И. Исаков) смог спасти чуть более 200 человек пассажиров из 1200 и несколько членов экипажа. 💔 ⭐ За время обороны Сталинграда теплоход «Парижская Коммуна» перевез более 20 000 человек. За мужество и героизм при прорыве капитаны Л.Д. Галашин, Н.М. Богатов, механик парохода «Михаил Калинин» С.Ф. Кокаревский награждены орденом Красного Знамени, 🎖 боцман С.Б. Силанов и матрос «Парижской Коммуны» П.И. Иванов — орденом Ленина, боцман «Михаила Калинина» И.И. Куликов удостоен ордена Красного Знамени. Погибший капитан И.С. Рачков посмертно награжден орденом Ленина. Его имя носили два волжских пассажирских теплохода. 🙏 📜 Совместным приказом Наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова и наркома водного транспорта З.А. Шашкова № 115/90 от 22.03.1947 г. на судне в числе наиболее отличившихся судов в Сталинградской битве была установлена мемориальная доска. 🛠 В 1961 теплоход прошел капитальный ремонт. В составе Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП) эксплуатировался на линии Горький – Астрахань. В 1990-е выведен из эксплуатации, в течение 1996 - 1998 г. находился в затоне ХМСЗ г. Долгопрудный Московской области в полузатопленном состоянии, был поднят, отбуксирован в затон Белогородского ССРЗ пос. Белый Городок, Тверской обл., в 1999 г. сгорел и был разобран на металл. 🔥😥 #Память #СталинградскаяБитва #ПарижскаяКоммуна #РечнойФлот #Подвиг #ИсторияРоссии

📸 Пароход "Дмитрий Фурманов" подходит к дебаркадеру Хвалынска Фото из архива Платонова Алексея. 📍 улица Степана Разина, Хвалынск, Россия 📅 Примерно 1961 год Ещё больше фото ⬇️ 📱 Telegram: https://t.me/shipstories 🌀 Дзен: https://dzen.ru/shipstories #ПароходДмитрийФурманов #Историяфлота #PastVu

🚢 река Ветлуга. История судоходства! Представьте: конец XIX века, Костромская губерния. До губернского центра от Ветлуги или Варнавина — три сотни верст по прямой. Гужевой путь занимает дни и возможен только сухим летом или малоснежной зимой. Спасение одно — пароход. Но тот, кто садился на борт в Козьмодемьянске, отправлялся в настоящую авантюру. Расписание — загадка, цены назначал капитан (с ним можно было торговаться), а соседями по палубе часто становились пьяные бурлаки, возвращавшиеся после сплава. Плюс разбитые окна в каютах, пустой буфет в многосуточном пути и риск пожара. Таковы реалии ветлужского судоходства тех лет, описанные в очерках Владимира Короленко и публициста Николая Оглоблина. 📜 Первые на воде Первым пароходом, поднявшимся по Ветлуге (третьему по величине притоку Волги), историки называют судно предпринимателя Овчинникова в конце 1870-х. Активное движение началось к 1890-м, но назвать его регулярным было сложно. Публицист Оглоблин, путешествовавший в 1901-1908 годах на пароходах «Иван», «Михаил» и «Зинаида», констатировал: неорганизованность, убогая путевая обстановка, а пассажиров-бурлаков возят «по селёдочному принципу». 🛠 Кто был хозяином ветлужских рек? Суда меняли имена и владельцев, как перчатки. Среди тех, чьи названия гремели на Ветлуге: «Василий Чиркин», «Пётр», «Дедушка», «Зырянка», «Межень», «Веста», «Боря». Пароходы принадлежали купцам Чиркиным, Петерсонам, Поповым, Ставицким. Приписывали их к Варнавину и Ветлуге, а зимовали суда в затонах, где их ремонтировали в мастерских. 🔍 Пароходы с характером Некоторые из них прожили удивительные судьбы. — «Василий Чиркин» (1903 г.): 140 л.с., 15 км/ч, 204 пассажира третьего класса. После революции стал «Красным пахарем». — «Пётр» (1899 г.): имел электроосвещение, позже стал «Ветлужанином», а в 1960-х — плавучей базой «Юный техник» в Костроме. Говорят, нижняя часть его корпуса до сих пор лежит под бетонной набережной. — «Ветлуга» (1892 г.): построили прямо в городе Ветлуге! Сначала назывался «Желанный», потом «Надежда». Вмещал… 500 пассажиров третьего класса. Вездесущий и выносливый. — «Михаил» — европейская «штучка» 1870 года постройки с завода John Cockerill в Бельгии. — «Зинаида» Лапшина: после революции превратилась в «Робеспьера» и ещё 40 лет работала на Клязьме, пока пожар не поставил точку в её истории. 💡 Как реку делали судоходной До 1892 года на Ветлуге не было даже навигационных знаков. Затем появились бакены и вехи, начали строить дамбы, спрямлять фарватер, убирать топляки карчеподъёмными кранами. В 1905 году инженер Палицын создал первое полное описание реки от устья до села Кажирова — с планами, профилями и проектом улучшения судоходства. Сегодня кажется, что Ветлуга — это тихая, лесистая глубинка. Но больше века назад здесь кипела жизнь, горели дрова в топках колёсных пароходов, капитаны торговались с пассажирами, а бурлаки, набившиеся в трюм, делали рейс настоящим приключением. А вы бы рискнули отправиться в путь по Ветлуге? #Ветлуга #Судоходство #История #Пароходы #РечнойФлот #НижегородскаяОбласть #КостромскаяОбласть 🎥 Видео: https://vk.com/video-60958526_456283319

Теплоход "Казань" затонул 13 апреля 2001 года в речном порту Казани из-за сдавливания льдом. Фото: Анатолий Титов 🔁 Репост из источника: https://vk.com/club53709424

📅 22 апреля — день рождения волжской навигации! Пусть сегодня официально стартует сезон-2026, но главная традиция живет уже много десятилетий. Именно 22 апреля флагманы речного флота первыми выходят из затонов в большой рейс. ⚓ Специально для поста мы «оживили» с помощью ИИ легендарное открытие навигации в 1984 году. Дизель-электроход «Советский Союз» отправляется в первый рейс. Какая техника, какая эпоха! 🔥 А вы помните, как раньше открывали навигацию? Делитесь воспоминаниями в комментариях! 👇 🎥 Видео: https://vk.com/video-228313549_456239099

Доброго всем вечера ! И снова - как это было! Мы продолжаем "космическую" тему, тем более, что она непосредственно связана с близкой нам - речной. Перед вами фото, очень напоминающее , уже ранее знакомое. В 1963 году первый космонавт планеты Юрий Гагарин встал за штурвал теплохода «Космонавт Гагарин».. Попробовала себя в роли судоводителя и первая женщина-космонавт Валентина Терешкова. В 1963 году, после своего легендарного полета, она была гостем на борту теплохода «Волга». В архиве Волжского пароходства сохранилась раритетная фотография — Валентина Владимировна в рубке стоит за штурвалом. В 1963 году теплоход был назван в честь первой женщины в космосе Валентины Терешковой и продолжил работать на Волге, как "Валентина Терешкова" В 1978 году из-за несчастного случая судно сгорело. Его отбуксировали из Астрахани под Горький для восстановления. Кстати, сама Валентина Владимировна ходатайствовала за то, чтобы лайнер вернулся к работе. Правда, после скрупулезных подсчетов и аналитики специалисты решили, что стоимость ремонта неоправданно высока, так как повреждения оказались значительными. В связи с этим в 1983 году теплоход был списан, а в 1993-м утилизирован. Все фото из архива Волжского пароходства. И ЕЩЁ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ: новый пассажирский трехпалубник проекта 588 «Эльбрус», тот самый ,который потом носил имя Валентины Терешковой ,на судоверфи в Висмаре принимал опытный капитан ВИТАЛИЙ СЫЧЁВ, представитель знаменитой волжской династии речников, общий стаж которых насчитывает 300 навигаций. 🔁 Репост из источника: https://vk.com/club170125182

🌊🚢 История Татьяны Бородиной: от мечты к реальности! 🚢🌊 С детства Татьяна Вениаминовна Бородина (в девичестве Котина) мечтала не просто работать на флоте, а стать штурманом. «Я все время представляла себя на мостике судна — сердце замирало от этой мысли», — делится она. И однажды, увидев девочку у руля теплохода, Татьяна задала себе вопрос: «Почему ей это доступно, а мне — нет?» Так началась её история. На тот момент Татьяна уже работала на судах в качестве методиста и директора круиза. Она дружила только с речниками и вышла замуж за одного из них, о чем никогда не пожалела. С двумя детьми на руках, она упорно шла к своей мечте, несмотря на то, что в те времена девушек не принимали учиться на специальность судоводителя. Татьяна целый учебный год посещала занятия в Горьковском речном училище без оформления, пока её не приняли! «Учиться было непросто, особенно с двумя детьми дошкольного возраста. Муж учился в вузе, и мы жили трудно. Я очень благодарна ему за поддержку», — говорит Татьяна о своем супруге Юрии Алексеевиче, известном на волжском флоте капитане. После окончания училища Татьяне пришлось преодолеть ещё одно препятствие: ни один капитан не хотел брать молодую женщину на судно. Но капитан буксира «Маршал Тухачевский» Владимир Леонтьевич Шитов взял её рулевым. С тех пор её карьера пошла в гору: она окончила факультет судовождения в ГИИВТ и работала на различных судах вместе с мужем. Татьяна Вениаминовна делится: «Я выросла как штурман на двух судах — «Алеше Поповиче» и «Юрии Долгоруком». Образцом для меня всегда была Нина Трофимовна Поплавская». Работая с мужем, она всегда отвечала на вопросы о своих отношениях: «Строго по уставу». Татьяна с увлечением изучала судовождение и достигла успеха в профессии, опровергнув стереотипы о том, что эта работа — исключительно для мужчин. Она овладела навыками виртуозного управления судном, что считается высшим пилотажем. Пройдя путь протяженностью в 29 лет от рулевого до старшего штурмана, с 31 января 2006 года Татьяна Вениаминовна преподает в Борском технолого-экономическом техникуме, ныне Борский губернский колледж в поселке Октябрьский. Прививает молодому поколению любовь к своему делу, учит навыкам и умениям своей не женской профессии – судовождению. И на преподавательской деятельности у Татьяны Вениаминовны ярко проявился талант педагога. Опыт и знания, эрудированность, доступность в общении, готовность реально прийти на помощь, обладая этими качествами она завоевала признание как среди педагогического коллектива, так и среди студентов колледжа. Это стало ее вторым призванием. Её история вдохновляет и показывает, что мечты могут стать реальностью, если не бояться трудностей и идти к своей цели! 💪✨ Статься написана по материалам из сообщества [club64650127 (https://Волга-матушка-река)] [vk.com/bookmarks?w=wall-646... (https://vk.com/bookmarks?w=wall-64650127_1700)] #ТатьянаБородина #ЖенщиныНаФлоте #МечтыСбываются #Судовождение Источник: [vk.com/wall-228313549_314 (https://vk.com/wall-228313549_314)]

Теплоход "Композитор Глазунов", переоборудованный под отель, 10.10.1988 г. Пермь. #ГАПК #архив #Пермь #Кама #река #теплоход #отель Источник: [vk.com/wall-86364732_7138 (https://vk.com/wall-86364732_7138)]

Перегон "Сибирских" с Дона в Южную Америку: в сентябре-октябре 2011 года три бывших теплохода Ленского речного пароходства "Сибирский-2102", "Сибирский-2103" и "Сибирский-2106", работавшие с начала 2000-х в Европейской части России (Дон, Черное, Средиземное моря) после продажи были перегнаны через Атлантический океан в Южную Америку. По воспоминаниям члена перегонной команды "это был лучший рейс за всю жизнь - спокойно дошли и накупались от души, хорошо при этом заработав". Сейчас все три судна работают на контейнерных перевозках в Парагвае под названиями "Isabelle I" ("Сибирский-2102"), "Madeleine I" ("Сибирский-2103") и "Na Cholita" ("Сибирский-2106"), флаг Парагвая, порт приписки Асунсьон. 🔁 Репост из источника: https://vk.com/club51048565