МЕХВОД

Когда подписчик моего канала после публикации о новинке приехал в салон просто посмотреть, я даже не предполагал, чем это закончится. Через час он мне написал: «Забираю». И знаете, его можно понять. Tenet Plus L6 сегодня это редкий случай, когда автомобиль не разочаровывает при близком знакомстве. Он построен на новой модульной платформе PMA (PLUS Modular Architecture), которую специально разрабатывали с запасом под будущие гибриды и электромобили, так что запас прочности и современная архитектура здесь не маркетинг, а факт. Мой читатель выбрал практичный белый цвет и максимальную комплектацию «Ультра», и после первых километров пробега остался в полном восторге, отметив, что машина воспринимается цельнее и взрослее, чем ожидаешь от нового имени. Под капотом у L6 стоит 1,5-литровый турбомотор, который выдает 147 лошадиных сил и 225 Ньютон-метров крутящего момента. Работает он в паре с 6-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, и связка эта настроена на удивление дружелюбно. Разгон до с

Заехал на днях в дилерский центр ГАЗ — хотел просто посмотреть, что сейчас предлагают, без особых ожиданий. А на улице, прямо у входа, стоял он — Валдай 8 с рефрижератором. Знаете, бывает такое ощущение, когда машина с первого взгляда вызывает уважение? Вот здесь именно так. Обошел его кругом, заглянул под днище, посидел в кабине — и уехал с мыслью, что этот грузовик стоит того, чтобы о нем рассказать подробнее. Начну с того, что бросилось в глаза снаружи. Валдай 8 — это городской грузовик полной массой 7490 кг, то есть категория N2. Габариты стандартной базы такие: длина 6913 мм, ширина 2310 мм, высота 3241 мм. Колесная база — 3310 мм, колея передних колес 1740 мм, а задних, между серединами сдвоенных шин, — 1702 мм. Дорожный просвет 180 мм, погрузочная высота 1070 мм — для рефрижератора это важно, потому что погрузка идет не с земли, а с рампы, и здесь высота подобрана так, чтобы не прыгать с тележкой. Радиус разворота по колее наружного переднего колеса — всего 6,2 метра. Для города

Читатели канала «МЕХВОД» часто пишут мне на почту. Кто-то просит совета по ремонту, кто-то делится историей из жизни, а иногда приходят письма с фотографиями только что купленных машин. На днях пришло именно такое. Подписчик по имени Александр прислал несколько снимков чёрного кроссовера Tenet T4L и короткое сообщение: «Долго искал, смотрел всё подряд. В этом бюджете это единственный автомобиль, который стоит своих денег. Забрал, доволен как слон». Фотографии я показываю в публикации, а по сути его выбора решил разобраться отдельно, потому что как автор канала я смотрю на такие покупки немного под другим углом. Когда человек говорит, что пересмотрел всё и остановился на одном варианте, это всегда интересно. Особенно если речь идёт о новом автомобиле за деньги, за которые рынок предлагает либо очень скромные иномарки, либо машины с пробегом и непонятной историей. Александр объяснил свою логику просто: он хотел новый кроссовер, достаточно просторный для семьи, с нормальным клиренсом и же

В автосалоне наткнулся на очень интересный образец. Продавали полноприводный Haval H3 в комплектации Tech Plus — это максимальная версия с двигателем полтора литра на 177 лошадиных сил, семиступенчатым роботом, салоном чёрным с красными вставками. Машина 2024 года выпуска, и это был в прошлом подменный автомобиль дилерского центра, а теперь его выставили в шоу-рум для дальнейшей реализации. Вот тут и начинается самое интересное. Официально Tech Plus с полным приводом 2024 года выпуска стоит 3 199 000 рублей. А эту машину продают существенно дешевле. И дело не в том, что с ней что-то не так. Дело в том, как устроен бизнес дилерских центров: подменный автомобиль — это их собственная машина, которая отработала свой срок в качестве сервисного транспорта, и теперь её нужно продать, чтобы освободить место под новые поступления. Гарантия при этом сохраняется, история обслуживания прозрачна, а пробег — честный и, как правило, небольшой. Цвет, который я увидел вживую, в официальной палитре назы

Читатель канала МЕХВОД написал мне историю, которая, думаю, знакома многим. Приходит человек в салон Geely, смотрит на EX5 Гибрид, а менеджер ему говорит: берите любую, они одинаковые, едут так же, батарея та же, кузов тот же. Формально менеджер не соврал. И это самое опасное. Потому что два гибрида в одном кузове устроены принципиально по-разному, и от этого зависит, как вы будете жить с машиной следующие пять лет. Начнем с главного. Geely EX5 EM-i — это параллельно-последовательный гибрид. У него бензиновый двигатель мощностью 99 лошадиных сил может не только вырабатывать электричество, но и напрямую подключаться к передним колесам через трансмиссию. На трассе, когда батарея разряжена, двигатель берет тягу на себя, и машина едет как обычный бензиновый кроссовер, только экономичный. EM-R — это последовательный гибрид, по сути электромобиль с генератором. Двигатель здесь вообще не связан с колесами. Он крутит генератор, генератор заряжает батарею, батарея питает электромотор. Колеса вс

К дилерскому центру подъехал автовоз с тремя новыми TENET T9. Две машины стояли в цвете, который в брошюре официально называется «Технологичный серый», и одна — в «Глубоком черном». Машины еще находились на верхней платформе, и это дало редкую возможность заглянуть туда, куда покупатель в шоуруме обычно не смотрит. Я подлез под автомобиль и, честно говоря, такого я тут точно не ожидал. Первое, что бросилось в глаза снизу, — это заводская антикоррозийная обработка и шумоизоляция. Днище обработано аккуратно, без следов экономии на материалах. Оцинковка кузова присутствует, и это не маркетинговая строчка в брошюре, а реальный фактор для российских зим с реагентами. Дорожный просвет заявлен на уровне 220 миллиметров, и по посадке видно, что это не просто цифра на бумаге — машина стоит высоко, свесы грамотно подрезаны, ничего не свисает ниже положенного. Сзади установлена независимая многорычажная подвеска. Для кроссовера такого размера это принципиальный момент: сзади не балка, а полноценн

Совсем недавно на российском автомобильном рынке появился очень интересный игрок — кроссовер BELGEE X50. И это именно та новинка, которую многие ждали, потому что сейчас найти достойный автомобиль с полноценным автоматом в доступном бюджете практически нереально. Машина приезжает к нам из Беларуси, и продажи уже стартовали. Я лично рассмотрел её вживую в чёрном цвете, изучил салон и техническую начинку, а также стал свидетелем удивительного совпадения. Под капотом этой новинки установлен надёжный атмосферный двигатель объёмом 1.5 литра, который выдаёт 122 лошадиные силы. Работает он в паре с классическим 6-ступенчатым гидроавтоматом. Это именно тот силовой агрегат, который предпочитают водители, ценящие плавность хода и долговечность, а не роботизированные коробки с двойным сцеплением. Снаружи автомобиль выглядит стремительно и современно: галогеновые фары ближнего и дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни и указатели поворотов в зеркалах, светодиодные задние фонари, рейлинги

Иногда решение о покупке автомобиля принимается спонтанно, а иногда становится результатом долгого и вдумчивого поиска. Именно так произошло с одним из наших подписчиков, который прислал на электронную почту канала «Мехвод» подробный благодарственный отзыв. Долгое время он искал достойный семейный автомобиль в своём бюджете, рассматривал разные варианты, но всё время что-то не складывалось. Всё изменилось после того, как он прочитал нашу публикацию о Changan CS75 PRO, где мы рассказывали о том, что на российском рынке эта модель представлена как в пятиместном, так и в семиместном исполнении. Заинтересовавшись, он отправился к официальному дилеру, чтобы посмотреть автомобиль вживую, и в итоге приобрёл именно его — в белом цвете и пятиместной конфигурации, которая идеально подошла под его запросы. По словам владельца, больше всего его впечатлила техническая составляющая автомобиля. Под капотом установлен двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 181 лошадиная сила, который, как известно, поп

Недавно в автосалоне я увидел автомобиль, который заметно выделялся на фоне привычных черно-белых машин. Это был Volkswagen Tiguan L Pro в довольно свежем оттенке синего цвета, который на свету отдавал голубым. Менеджер сразу сказал: машина из Китая, параллельный импорт, собрана на заводе SAIC Volkswagen. Открыв дверь, я увидел черный салон, и первое ощущение было таким: места сзади явно больше, чем в тех Тигуанах, к которым мы привыкли. Под капотом у этой машины стоит знакомая связка, но с китайской спецификой. Это 2.0 TSI, который выдает 220 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Работает он в паре с 7-ступенчатым «роботом» DSG, причем это мокрое сцепление, а не сухое, что для наших условий скорее плюс. Привод — полный, через муфту с многодисковым сцеплением, которая в обычных условиях передает момент на переднюю ось, а при пробуксовке подключает заднюю. По паспорту такой автомобиль разгоняется до сотни примерно за 7,5–7,7 секунды, так что запас мощности для обгонов на трассе есть

Недавно на мою электронную почту пришло письмо от одного из постоянных читателей. Мужчина рассказал, что наконец-то осуществил свою давнюю мечту и приобрел обновленный Haval H9. Причем выбрал он не привычный белый цвет, который мы разбирали в прошлом выпуске, а редкий матовый серый, который в каталоге называется «Лунный базальт». Салон он взял черный, отказавшись от терракотового рыжего варианта, который мы обсуждали ранее. По его словам, после прочтения моего прошлого материала он буквально зарядился положительной энергией и сразу же поехал в салон, чтобы посмотреть на машину вживую. И результат превзошел все ожидания. Самое интересное началось, когда он поделился впечатлениями от вождения. Под капотом у него бензиновый турбомотор объемом 2.0 литра, который выдает 218 лошадиных сил. Работает он в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом. Но главное — это трансмиссия. Здесь установлен постоянный полный привод, а также есть понижающий ряд передач. Для настоящего внедорожника