Твоя Мотошкола

Самый частый вопрос от будущих мотоциклистов: «Какую категорию открывать — A или A1?». От этого выбора зависит, на какой технике вы сможете ездить на дорогах общего пользования. Категория A1 — мотоциклы с объёмом двигателя до 125 куб. см и мощностью до 11 киловатт (15 л.с.). Можно открыть с 16 лет — идеальный вариант для подростков или тех, кто не хочет для себя более мощный мотоцикл. Из минусов - позже всё равно придётся сдавать на категорию A, если захотите “вырости”. Категория A снимает любые ограничения по мощности и объёму двигателя. Став обладателем этой категории, вы можете управлять всем — от 125‑кубового мото до супер мощного спортбайка. Можно открыть с 18 лет. Даже если вы решили открывать категорию A сразу, сначала выберите себе мотоцикл до 350 куб.см. Это убережёт от типичных ошибок. 💬Делитесь опытом в комментариях, ваш пример поможет новичкам сделать выбор!

Страх скорости — это не слабость, а нормальная защитная реакция. Главное — понять, откуда появляется этот страх и как перевести его из тормоза в инструмент самоконтроля. Бояться — не значит быть плохим райдером. Наоборот, страх показывает, где вы ещё не контролируете ситуацию, а также даёт здоровую самодисциплину. Главное не действовать через силу, если есть страх и ты хочешь специально выкрутить ручку газа на полную, все может только усугубиться. 1. Не форсируйте. Поднимайте темп постепенно. Не нужно соревноваться даже с друзьями — чужое давление рождает ошибки. 2. Освойте технику торможения. Когда вы знаете, что можете безопасно сбросить скорость — приходит чувство контроля. 3. Тренируйтесь на площадке. Чем больше часов практики, тем сильнее перенос управления в «автоматический режим». Это снижает уровень тревожности и неуверенности. 4. Работайте с телом. Неправильная посадка или зажатые плечи усиливают ощущение неустойчивости. Расслабьтесь, держите руль легко, не сжимайте его ка

Каждый мотоциклист мечтает как можно быстрее выехать на дорогу, но именно в этот момент большинство новичков совершают ошибку — пропускают необходимую подготовку на площадке. На дороге любая мелочь может закончиться падением: неожиданная машина, неровность, паника. А на площадке можно спокойно отрепетировать ошибки — десятки раз заглохнуть, резко тормозить, промахнуться мимо конусов. И никто за это не посигналит и не создаст стресс. На площадке мозг отдыхает, а тело работает. Здесь появляются рефлексы: как ловить баланс, как сжимать тормоз постепенно, как крутить руль без напряжения. После десятков “восьмёрок” на узком пространстве в городе вы будете действовать автоматически, не задумываясь о каждом движении. ВАЖНА ОТРАБОТКА ДО МЫШЕЧНОЙ ПАМЯТИ, ЧТОБЫ НА ДОРОГЕ ДУМАТЬ НЕ О ТОМ, ЧТО ДЕЛАТЬ С МОТОЦИКЛОМ, А ЧТО ДЕЛАТЬ С СИТУАЦИЕЙ! Тормозить экстренно в потоке — плохая идея, если не отработано движение на автомате. Площадка даёт возможность понять, где у вашего мотоцикла “граница хвата

У новичков часто одна и та же мысль: «Экипировка — это потом, главное купить мотоцикл». Экипировка защищает от травм при падениях, столкновениях и от стирания кожи об асфальт(как бы грубо это не звучало), снижая риск переломов и ушибов. Без шлема вы — просто пассажир судьбы. Выбирайте интеграл, вид застёжки – трещётка или с кольцами. Сертификация ECE 22.05/ECE 22.06. На нем не стоит экономить (Shoei, Arai, Shubert, HJS) и Боже упаси купить шлем на Aliexpress!!!! Совет: пинлок и встроенный солнцезащитный визор - сделают жизнь проще. Оптимальным считается текстильный костюм: куртка с защитой плеч, локтей и спины. Брюки с защитой коленей и бедер. На локти-плечи-колени-бёдра распространяются требования стандарта EN 1621-1, а на спину стандарт - EN 1621-2. Если маркировки совсем нет, лучше обойти эту экипировку стороной. Проверьте, снимаются ли вставки — это удобно для стирки. Если мотоджинсы, то с кевларовыми нитями (минимум 40% кевлара в ключевых зонах — колени, бедра, ягодицы). Цвета лу

Весна — сезон, когда тысячи людей решаются наконец‑то исполнить мечту и сесть за руль мотоцикла. Но первый шаг — не покупка байка, а выбор правильной мотошколы. От неё зависит, насколько уверенно вы выйдете на дорогу и захотите ли вообще туда возвращаться. Начните с простого: проверьте школы рядом с местом жительства или работы. Удобная дорога до площадки — важный фактор. Если до тренировок нужно ехать 2 часа в пробке, то не очень удобно. Поищите школу с официальным обучением категории A — это значит, что экзамен можно будет сдавать на площадке, а не бегать по инстанциям. 1. Площадка. Обратите внимание на размер и покрытие. Асфальт, разметка, конусы, имитация змейки и “восьмёрки”. Чем больше элементов и ближе условия к реальности, тем лучше. 2. Мотоциклы. Попросите показать технику. Новичкам вначале сложно учиться на тяжёлых байках, а потом нужно пересаживать на более мощные мотоциклы — лучше, если есть набор мотоциклов от 125–250 см³ до 600-800см³. Посмотрите, как их обслуживают: чис

Первая покупка мотоцикла — событие, которое хочется запомнить навсегда. Но часто первую радость сменяет разочарование: байк оказывается слишком тяжёлым, неудобным или просто “не твоим”. Чтобы этого избежать, разберём десять типичных ошибок, которые совершают почти все новички. Огромное количество историй когда новичок купил спортбайк на тысячу кубов и через неделю разбил его. Слишком мощный мотоцикл прощает мало. Лучше начать с 250–400 см³ — скорость там есть, но контроль остаётся за вами. Если мотоцикл тяжёлый, а вы едва достаёте до земли, будете «танцевать» при каждой остановке. Примерьтесь: уверенно ли стоите на обеих ногах? Комфортная посадка по росту — залог уверенности и безопасности. Глаза всегда тянутся к блестящим спортам. Но реальность — это пробки, лежачие и парковки. Подумайте, где будете ездить. Для города — лёгкий дорожник или нейкед; для загородных прогулок — турист или эндуро. Посидите на разных моделях, попробуйте повернуть руль, включить передачу. Не гонитесь за “кра

Весна — время, когда руки сами тянутся к ключу зажигания. Но после зимней паузы и мотоцикл, и водитель нуждаются в правильной «раскачке». Подготовка к сезону — это не бюрократия, а гарантия того, что каждая поездка принесёт радость, а не сюрпризы. Даже если мотоциклу всего пару лет, после зимы ему потребуется внимание. Мелочь, но критически важная. Перед стартом — проверка фар, поворотников и стоп‑сигнала. Совет: включите фары в сумерках и посмотрите, не мутный ли у вас свет. Иногда помогает простая полировка фары. Проверьте дату окончания ОСАГО. Многие ловят штраф лишь потому, что забыли сделать фото полиса в телефон. Скачайте Госуслуги.Авто - там всегда можно открыть ваши права. Первый выезд лучше провести без фанатизма. Не в потоке, не по трассе — просто почувствуйте ритм мотоцикла, тормозную динамику, сцепление с дорогой. Дайте себе 2–3 дня на возвращение мышечной памяти, особенно если зимой не тренировались. Главное — не воспринимайте сезон как гонку. Каждая весна — это шанс ста

Привет друг! Каждый мотоцикл — как инструмент для своей работы. Выбрал не тот — и вместо удовольствия - сплошной дискомфорт. Покажем все популярные типы. Начнём с азов... Руль — это классика для вертикальной посадки. Руки в удобном положении, суперуправляемость на низких скоростях. Идеально для туристов, круизеров и дорожных мотоциклов — универсально и комфортно. Клипоны — спортивный вариант: руль опущен, райдер наклонён вперёд. Центр тяжести ниже, аэродинамика на высоте. Нейкеды — для ежедневки в городе. Без обтекателей и ветрозащиты, лёгкие, компактные, манёвренные в трафике. Прямая посадка, но на дальняк не лучший вариант. Совет: ставьте слайдеры на защиту мотора. Бобберы родом из США 1930–1940-х — облегченные для гонок по грунту. Нет лишнего: переднего крыла, укороченное заднее, рама без подвески. Жёстко, ветрено, чаще для кастом-культуры. Кафе-рейсеры — по простому - эволюция бобберов: клипоны вместо руля, укороченное седло, спортивная посадка. Гоняли от кафе к кафе — отсюда им

Покупка первого мотоцикла — важный и волнительный шаг для каждого начинающего райдера. Правильно выбранный байк не только доставит удовольствие от езды, но и обеспечит должный уровень комфорта и безопасности. В этой статье кратко расскажем, на что обратить основное внимание, чтобы избежать ошибок и сделать удачный выбор. Здесь мы не будем затрагивать эндуро, так как эта тема требует отдельного внимания. Для новичков рекомендуем мотоциклы с объёмом двигателя от 125 до 400 куб.см. Такие байки легче контролировать, они менее мощные, что снижает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дорогах общего пользования. Сильные мотоциклы с объёмом от 600 кубиков и выше требуют немалого опыта, навыков и быстрой реакции. Вес и высота сиденья влияют на комфорт, управляемость и уверенность в себе. Легкий байк проще контролировать, особенно в пробках и при маневрировании. Высота сиденья должна позволять удобно достать ногами до земли. В том числе необходимо учитывать состояние дорожных покрытий,