Страница историй

УМЕР ЧЕЛОВЕК. ЕГО ПЕС РЯДОМ ЛЕГ И ТОЖЕ УМЕР. И ВОТ ДУША ЧЕЛОВЕКА СТОИТ ПЕРЕД ВРАТАМИ С НАДПИСЬЮ "РАЙ" И РЯДОМ ДУША СОБАКИ. На вратах надпись: "С собаками вход воспрещен!". Не вошел человек в эти врата, прошел мимо. Идут они по дороге, видят вторые врата, на которых ничего не написано, только рядом старец сидит.

Рассказывают, что со всех окрестных дворов пришли бездомные кошки и собаки. Будто чувствовали, что прощаются с человеком, который долгие годы их кормил. А когда гроб вынесли из подъезда, животные якобы долго шли следом, провожая его в последний путь. Правда это или красивая легенда — сегодня уже сказать невозможно. Но одно известно точно. Георгий Вицин действительно очень любил животных. Почти все, кто его знал, вспоминали, что он постоянно носил с собой корм для голубей, собак и кошек. Он жил очень скромно, увлекался йогой, придерживался вегетарианства и старался помогать каждому бездомному животному, которое встречал. Наверное, именно поэтому спустя годы люди продолжают пересказывать эту историю. Возможно, она родилась из одного реального эпизода. Возможно, кто-то однажды увидел несколько собак у подъезда, и со временем рассказ превратился в легенду. А может быть, все действительно было именно так. Теперь уже никто не узнает. ______________________________ Спасибо за Ваши классы и комментарии, это очень ценно 🧡 Другие истории читайте в группе👇

Во время маневров один из тепловозов остался без управления. Без машиниста он вышел на однопутный перегон и начал двигаться навстречу пригородному пассажирскому поезду. Когда дежурные поняли, что остановить локомотив уже невозможно, до возможного столкновения оставалось около восьми минут. Предупреждение по рации получил машинист пригородного поезда Евгений Парчинский. За эти восемь минут нужно было сделать невозможное. Сначала локомотивная бригада... ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗДЕСЬ: https://ok.ru/maloktozna

По закоулкам памяти. ПОГОВОРИ СО МНОЮ, МАМА. Мама была для меня всем, что только может быть в детстве: и первый шаг, и первое слово, и первый поцелуй, и первая книга, и первая сорванная ягода с куста, и первый подзатыльник, если уж быть откровенным до конца. А как без этого в то время?!. Шустрый я был пацаненок, по рассказам родителей. В деревне у бабушки я бесстрашно шагал по скамейке у стены до тех пор, пока скамейка не заканчивалась и я не слетал с нее на пол, если мать не успевала меня подхватить, тормозов уже тогда у меня не было никаких и краев я не видел, в буквальном смысле слова.. Удирая на речку без спроса, зная, что мне за это влетит, я, тем не менее, тайком уходил с пацанами

«Необходимо обеспечить ногам больного температуру 37 градусов», - сказал после операции Вишневский медсестрам. И девушки придумали, как это сделать: по очереди, закутавшись в тулуп, прижимали к себе, как дитя, ноги танкиста. И так - часами.... Когда Вишневский впервые это увидел, заплакал, не стесняясь своих слез, и поцеловал очередную сиделку Сергеева. Пришел день, когда танкист выздоровел и вернулся в строй.. ______________________________ Спасибо за Ваши классы и комментарии, это очень ценно 🧡 Другие истории читайте в группе👇

Позже она переживёт: столкновение «Олимпика» гибель «Титаника» гибель «Британника». И проживёт до 83 лет. 20 сентября 1911 год Военный крейсер HMS Hawke столкнулся с «Олимпиком». На борту которого была стюардесса Вайолет Джессоп. Нос военного корабля буквально пробил борт лайнера. Лайнер самостоятельно дошёл до порта, на судне никто не погиб. Именно после этого многие стали ещё сильнее верить, что корабли типа Olympic практически непотопляемы. В своих мемуарах Вайолет почти не упоминает эту аварию, хотя находилась на борту. В апреле ее перевели на Титаник. 14 апреля 1912 года Последний спокойный вечер. Сама Вайолет писала об этом вечере: «Удивительное спокойствие...» Она описывает море как расплавленное серебро под луной и вспоминает, что перед сном вышла на палубу побыть несколько минут одна. Потом добавляет: «...становилось всё холоднее...» Именно этот холод она запомнила сильнее всего. По её словам, удара почти никто не почувствовал. Многие решили, что просто остановились машины. Паники первое время не было. Офицеры приказали стюардессам выйти на палубу в спасительных жилетах. Чтобы пассажиры увидели пример и тоже надели жилеты. Когда ее усадили в шлюпку, помощник капитана James Paul Moody неожиданно передал ей младенца. Сказал только присмотреть. На следующее утро на борту спасательного судна RMS Carpathia женщина выхватила ребёнка из её рук и убежала, плача. Вайолет вспоминала: «Она даже не сказала спасибо.» После катастрофы она довольно быстро вернулась к работе. В мемуарах нет ощущения, что она решила навсегда оставить море. Наоборот. Она пишет о своей профессии гораздо больше, чем о самом крушении. Во время Первой Мировой войны Вайолет стала медсестрой-добровольцем Красного Креста. Её назначили на госпитальное судно Британик. 21 ноября 1916 года В 8:12 утра корабль подорвался на немецкой морской мине. Он затонул всего за 55 минут. Это значительно быстрее, чем «Титаник». Она вспоминает, что огромный белый лайнер сначала начал медленно крениться. Затем нос всё глубже уходил под воду, а корма поднималась всё выше. Пока судно наклонялось, по палубам с грохотом покатились и начали срываться в море шлюпбалки, краны, мачты и другое тяжёлое оборудование. Ей показалось, будто эти многотонные конструкции были не тяжелее детских игрушек. Потом корабль резко ушёл носом вниз. Корма почти вертикально поднялась над водой. На несколько секунд корпус словно застыл, после чего с оглушительным рёвом исчез под поверхностью моря. Вайолет писала, что всё произошло удивительно быстро. Она не успела осознать увиденное, как на месте огромного лайнера уже остались только бурлящая вода, обломки и люди, державшиеся за спасательные средства. Самым страшным для неё был не сам момент гибели судна. Гораздо страшнее оказалось то, что несколькими минутами раньше её шлюпку начало затягивать к ещё вращавшимся винтам «Британника». Она поняла, что если не прыгнет немедленно, шлюпку вместе с людьми разорвёт на части. Она бросилась в воду и при прыжке сильно ударилась головой о киль или винтовые конструкции корабля. О тяжести этой травмы она узнала лишь спустя много лет, когда врач обнаружил старый перелом черепа. Самое поразительное — она снова вернулась работать на пассажирские лайнеры. В 1920 году опять поступила в White Star Line. Позже работала также в Red Star Line И совершила два кругосветных путешествия на лайнере SS Belgenland. В 1950 году, после 42 лет работы на море, она окончательно вышла на пенсию и поселилась в графстве Саффолк. Занималась садом, разводила кур и вела очень тихую жизнь Вайолет Джессоп умерла 5 мая 1971 года. Ей было 83 года. Причиной смерти стала застойная сердечная недостаточность. ______________________________ Спасибо за Ваши классы и комментарии, это очень ценно 🧡 Другие истории читайте в группе👇

После аварии 26 апреля 1986 года под четвёртым энергоблоком оставались большие бассейны с водой. Специалисты опасались, что если расплавленное ядерное топливо достигнет этих помещений, может произойти мощный паровой взрыв, который значительно осложнил бы ликвидацию аварии и привёл бы к ещё большему радиоактивному загрязнению. Воду нужно было срочно слить. Но сделать это можно было только вручную. Для этого требовалось спуститься в затопленный подвал под разрушенным реактором, пройти по радиоактивной воде почти в полной темноте и найти нужные задвижки. Расположение задвижек хорошо знал инженер **Алексей Ананенко**. Вместе с ним вызвались идти **Валерий Беспалов** и **Борис Баранов**. Операция прошла успешно. Задвижки открыли, и вода начала уходить. Позже вокруг этой истории появилось множество легенд. Самая известная из них — будто все трое погибли через несколько дней после выполнения задания. На самом деле это не так. Борис Баранов умер лишь в **2005 году** от сердечного приступа. Алексей Ананенко и Валерий Беспалов также прожили ещё много лет. В **2019 году** они были награждены наградами за мужество и вклад в ликвидацию последствий аварии. Их подвиг не нуждается в преувеличениях. Они действительно выполнили одну из самых опасных операций в истории ликвидации Чернобыльской катастрофы. ______________________________ Спасибо за Ваши классы и комментарии, это очень ценно 🧡 Другие истории читайте в группе👇

Когда в Таиланде заговорили о таком наказании, многие решили, что это очередная интернет-байка. Но такая практика действительно существует. По решению суда некоторых водителей, задержанных за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, направляют на общественные работы в больничные морги. Их задача — не просто отработать положенные часы. Они помогают персоналу морга, перевозят тела, убирают помещения и своими глазами видят последствия дорожно-транспортных происшествий. Зачем? Власти Таиланда считают, что штраф можно забыть, а увиденное в морге — гораздо труднее. Эта мера появилась не случайно. Таиланд уже много лет остаётся одной из стран с очень высокой смертностью на дорогах. Поэтому власти ищут способы не только наказать нарушителя, но и заставить его осознать, к чему может привести одна поездка после алкоголя. Такое наказание назначают не всем — решение принимает суд, рассматривая обстоятельства каждого дела. Одни называют этот подход слишком жёстким. Другие считают, что несколько часов в морге могут сделать для профилактики больше, чем крупный штраф. А как вы считаете: что сильнее заставляет задуматься — наказание рублём или возможность своими глазами увидеть последствия своих поступков? ______________________________ Спасибо за Ваши классы и комментарии, это очень ценно 🧡 Другие истории читайте в группе👇

26 января 1972 года пассажирский самолёт югославской авиакомпании JAT выполнял рейс из Стокгольма в Белград с промежуточными посадками. На борту находились 28 человек. Во время полёта на высоте около 10 160 метров в самолёте произошёл взрыв. Лайнер разрушился в воздухе над территорией тогдашней Чехословакии. Выжить удалось только одному человеку. 23-летней бортпроводнице Весне Вулович. Первым её обнаружил местный житель Бруно Хонке. Во время Второй мировой войны он служил военным медиком, поэтому до прибытия спасателей смог оказать девушке первую помощь. В больницу Весну доставили с тяжелейшими травмами: переломом основания черепа, повреждениями позвоночника, переломами таза, обеих ног и нескольких рёбер. Несколько дней она находилась в коме. Восстановление заняло почти год. Несмотря на прогнозы и тяжёлые травмы, Весна снова смогла ходить. К работе бортпроводницей её уже не допустили, но авиакомпания предложила ей должность в офисе. Авиацию она не оставила. Есть ещё один удивительный факт. После катастрофы Весна почти ничего не помнила о самом падении и, как позже рассказывала, не боялась летать. Она продолжала пользоваться самолётами уже как обычный пассажир. Позже её имя внесли в Книгу рекордов Гиннесса. До сих пор Весне Вулович принадлежит мировой рекорд выживания после падения без парашюта с самой большой официально зарегистрированной высоты. Из 28 человек, находившихся на борту того рейса, домой вернулась только одна. ______________________________ Спасибо за Ваши классы и комментарии, это очень ценно 🧡 Другие истории читайте в группе👇