Chelouk Pavek

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. Как я уже писал ранее, у меня возникло непреодолимое желание избавиться от переднего переключателя. Это в свою очередь вынуждает меня перейти на 12-ти скоростную трансмиссию, чтобы не сильно потерять в диапазоне передаточных соотношений (хотя потери неизбежны, но на 11-ти скоростной трансмиссии они для меня совсем неприемлемы). Поставить в мою старую раму современную трансмиссию невозможно, поэтому я был вынужден рассмотреть приобретение новой рамы. В целом мой велосипед на данный момент по многим параметрам не подходит под мои хотелки, поэтому я решил вообще создать новый кастомный хороший велосипед с нуля. То, чем я планирую заниматься - можно назвать турингом, но не совсем. Т.к. я достаточно опытный походник, то у меня есть набор хорошего компактного и легкого снаряжения. Мне нет необходимости возить с собой много объемного и тяжелого груза. Я достаточно аскетичен в с

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. 10 дней назад я оплатил свой фреймсет, но его только сегодня обещали отправить из Москвы мне в Калугу. У них там в магазине то выходные, то праздники, то технические причины, то там какой-то человек что-то не смог... Статья, посвященная этому приобретению почти готова, но без получения рамы с вилкой я её не могу закончить и опубликовать. Я часто видел у блогеров-велосипедистов видео их поездок с наложенной телеметрией. Мне захотелось попробовать тоже такое сделать, ведь техническая возможность у меня для этого имеется. Я решил впервые попробовать скомпилировать видео моей крайней поездки, снятое на камеру DJI Osmo Action 5 Pro, на которое я наложил данные с трека (формат *.gpx), записанного моим новым велокомпьютером Coros Dura и подключенными датчиками скорости и каденса Cycplus C3. Включите Coros Dura → Подключите датчики Cycplus C3 Меню → Sensors → Add sensor → выбери

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. После приобретения велокомпьютера Coros Dura и его тестирования я решил написать статью на достаточно спорную тему среди велосипедистов. Водительский стаж у меня больше 20 лет. Как опытный автомобилист, я привык смотреть в зеркала всегда, не только при совершении маневров (обгоны, перестроения, парковка и т.д.), но и просто для оценки обстановки вокруг меня. Не попадает в аварии не тот, кто просто ездит всегда по правилам (хотя это тоже важно), а тот, кто еще и анализирует вокруг себя все обстоятельства, а также прогнозирует действия других участников дорожного движения. В общем приходится думать не только за себя, но и пытаться предвидеть возможные действия других водителей и учитывать при управлении своим транспортом. При управлении автомобилем я могу делать небольшие повороты головой для того, чтобы перевести взор на одно из зеркал, либо же для того, чтобы осмотреть

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. Я планировал 4 часть посвятить теме с зеркалами, но сегодня покатался снова под дождем с друзьями пару часиков и уже с новыми датчиками. Поэтому уделю еще немного внимания теме с вновь приобретенным велокомпьютером. Датчики я купил еще до приобретения своего Coros Dura. Купил сразу пару - на скорость и на каденс. Датчики одинаковые, на них просто переключается режим. Благо сейчас на рынке огромный выбор различных предложения, а также парой купить сразу было дешевле. Опытные коллеги сказали, что особой разницы нет, какой фирмы покупать, главное - чтобы они поддерживали подключение по Ant+ и Bluetooth. Мне посоветовали несколько проверенных фирм производящих датчики, среди которых была Cycplus. По акции именно их было выгоднее всего приобрести. Удалось вырваться с друзьями и немного покататься пару часов. Лёха и Саня снова составили мне компанию. На этот раз также благо

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. После перехода на контактные педали я решил обзавестись хорошим велокомпьютером. На свой велосипед Merida в начале использования я установил самый простой проводной велокомпьютер, который позволял только увидеть данные по скорости, пробегу и времени поездки. На спице колеса крепился магнит и на вилке датчик, которые считывали количество и скорость вращения. На тот момент меня это полностью устраивало. Поначалу я ездил по знакомым местам или катался в компаниях других велосипедистов. При этом навигация мне особо не требовалась. Но с того момента, как я начал практиковать одиночные путешествия в незнакомых местах по ранее запланированному маршруту, у меня появилась острая необходимость использовать навигатор. Со временем оборвался проводок (под самый корень - ремонту не подлежит), идущий от датчика к велокомпьютеру, и последний превратился просто в часы на руле. В путе

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. В этом сезоне я много катался с Саней (кто такой Саня?), а он по большей части ездил на контактных педалях. Теоретически я прекрасно понимал, что они дают больший КПД при педалировании, но видел, что по началу неизбежны трудности привыкания к особенностям их использования. Как следствие, по первости райдер может падать, пока не привыкнет своевременно выстегивать ногу перед остановкой или перед угрозой падения на сложных участках дороги. Мозгу тяжело сразу привыкнуть к тому, что нужно сделать вовремя быстро и четко неестественное движение ногой (чтобы выстегнуть ногу из педали необходимо повернуть пятку вбок). Покатавшись с другими велосипедистами я заметил, что контактные педали используют не только на шоссейных велосипедах, как я раньше думал, но и на MTB они достаточно популярны. Очень быстро я пришел к выводу, что в будущем я обязательно тоже перейду "на контакты". Пр

Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям. В марте этого года, когда я был полон решимости срочно купить себе велосипед, у меня не было абсолютно никакого понимания какой выбрать и по каким критериям это делать. Я начитался в интернете различных статей на эту тему и в голове моей была каша. Мне на тот момент ошибочно казалось, что я изучил вопрос и более менее разобрался. Я уже шерстил вдоль и поперек объявления в интернете, обзванивал продавцов. Денег у меня на тот момент было мало, но я считал, что возьму сейчас для начала хоть что-то, а потом уже разберусь.. О моей безумной идее узнал мой друг Иван, который является счастливым обладателем велосипеда Merida Matts и уже много лет на нем регулярно катается. Сам он не сильно разбирается в велосипедах, но понимал, что я в шаге от большой ошибки. Он срочно меня познакомил со своим другом Александром, который хорошо разбирался в велосипедах и согласился мне помочь. Т

Решил начать вести новую рубрику под названием "Велогараж". Планирую тут публиковать статьи, посвященные технической подготовке к моим велопутешествиям. Я собираюсь в ближайшем будущем реализовать интересный уникальный проект и рассчитываю в следующем году серьезно попутешествовать. Обо всем этом я обязательно с вами поделюсь. Возможно, кому-то будет интересно почитать и может быть даже кому-то мой контент будет полезен. Как я уже писал ранее, несколько лет назад меня серьезно затянуло увлечение походной деятельности. На данный момент я уже обладаю неплохим опытом, а также хорошим арсеналом походного снаряжения. Пробовал я и пешие походы, и езду в глухие места на автомобиле, и путешествие автостопом по стране, и сплавы на лодке. Все это было интересно и увлекательно, но я не чувствовал полной свободы в совокупности с масштабностью. Несколько раз сплавлялся на лодке и на каяке. В последнем своем заплыве я проплыл на обычной надувной лодке реку Угру полностью - начал от самого узкого ме

Сначала я планировал продать машину без вписания в ПТС всех изменений. Да, это непросто, но при большом желании возможно. Желающих в таком виде купить автомобиль не нашлось. Несколько человек интересовались приобретением, но либо их предложения были неадекватными, либо их обязательным условием было чтобы автомобиль был чист по документам, то есть чтобы все изменения были внесены в ПТС. Я начал процесс оформления, нашел людей, которые мне в этом смогут помочь. Было несколько сложностей. Первая из них — это доказать, что установленные светодиодные фары и задние фонари от Discovery 4 оригинальные. Вторая — найти номер замененного бензинового двигателя. Третья — чтобы этот номер был читаемым. Первый вопрос я смог решить сам, нашел необходимые отметки. А вот на решение второго вопроса у меня ушел целый день. По началу я пытался самостоятельно найти номер со стороны подкапотного пространства. Потом с помощью фонарика и зеркальца на длинной ручке долго пытался найти номер снизу из ямы. Пробле