Транспортная Безопасность

А пассажирам не хватало ремней Несовершеннолетниий житель Добрушского района Гомельской области своеобразно отпраздновал наступление лета в прошлом году. Ночью 1 июня 2025 года он катался на неисправном автомобиле Volkswagen Vento, которому было запрещено участие в дорожном движении. Парень перевозил пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, сверх предусмотренного количества. При этом у него самого никогда не было водительского удостоверения. На автодороге Р-124 Ветка – Добруш –Тереховка – граница Российской Федерации и граница Украины (Веселовка) со скоростью не менее 92,7 км/ч, проезжая закругление, водитель не учел дорожные условия и не справился с управлением. В результате допустил занос транспортного средства, которое выехало на обочину и опрокинулось. Причина тому – отсутствие навыков вождения. В результате ДТП 19-летняя девушка от полученных травм скончалась на месте происшествия. Ее сверстнице причинены менее тяжкие телесные повреждения. Прокуратура Добрушского района

За период с 2022 года ямочность на дорогах Беларуси сократилась в 10 раз В Беларуси зафиксировано 10-кратное сокращение ямочности по сравнению с уровнем 2022 года. О победе над ней в эфире «Первого информационного» подробно рассказал министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович. Министр начал с того, что уже заметили практически все пользователи отечественных автомагистралей: «Качество дорог в Беларуси заметно улучшилось, и это ощущают наши граждане». И кратко описал динамику борьбы с ямочностью: «Ямочность в текущий сезон 2025/2026 годов сократилась в полтора раза. А если сравнивать сезон-2024/2025 с 2023/2024, то в 3,3 раза. В целом, если брать с 2022 года, ямочность уменьшилась примерно в 10 раз». Вот такая арифметика, с ходу поднимающая настроение и дорожникам, и водителям, и пешеходам. Министр недаром сравнил результаты предыдущих сезонов: предпосылки сегодняшнего 10-кратного сокращения были заметны уже год-два назад, и «ТБ» писала об этом, просто цифры тогда были не круглы

«Спешу успокоить всех: заработать в такси не получится» В начале мая на официальном сайте Министерства антимонопольного регулирования и торговли появилась информация о том, что ведомство заключило соглашение о социально ответственном поведении с крупнейшими диспетчерами такси Беларуси. Речь идет о компаниях ООО «БелГо Корп» (Яндекс Go), УП «А1» (A1 Такси) и ООО «АвтоЮрлайн» («Такси 152»), которые, по данным МАРТ, занимают более 90% рынка. Как сообщается, появление соглашения было вызвано массой гневных обращений граждан, которые жаловались на завышенные в два-три раза тарифы в такси и длительное ожидание машины во время сильнейшего циклона, накрывшего Беларусь нынешней зимой. Предполагается, что подписанный документ направлен на соблюдение баланса интересов пассажиров, перевозчиков и диспетчеров такси. В частности, он предусматривает, что в периоды повышенного спроса на услуги такси, в том числе при плохих погодных условиях или во время проведения крупных мероприятий, диспетчеры обязу

Как сообщается, появление соглашения было вызвано массой гневных обращений граждан, которые жаловались на завышенные в два-три раза тарифы в такси и длительное ожидание машины во время сильнейшего циклона, накрывшего Беларусь нынешней зимой. Предполагается, что подписанный документ направлен на соблюдение баланса интересов пассажиров, перевозчиков и диспетчеров такси. В частности, он предусматривает, что в периоды повышенного спроса на услуги такси, в том числе при плохих погодных условиях или во время проведения крупных мероприятий, диспетчеры обязуются воздерживаться от повышения стоимости услуг, принимать меры по стимулированию перевозчиков для обеспечения необходимого количества автомобилей на линии, а также ограничивать повышающий коэффициент к стоимости поездки уровнем не более 3. Сразу после появления этой новости в сообществе таксистов и в интернете началось бурное обсуждение нового документа. Большинство таксистов заявляет, что данное нововведение отразится на количестве машин

Теперь юному мотоциклисту грозит уголовная статья Два подростка, 16 и 13 лет от роду, находились на одной из автозаправочных станций Бреста, пытаясь заправить кроссовый мотоцикл (в международной классификации: эндуро). При виде милиционеров ГАИ УВД Брестчины заметно стали нервничать. На просьбу сотрудников предъявить документы начали оправдываться, что мототранспорт взяли покататься у друга. При тщательной проверке выяснилось, что транспорт находится в розыске. Как установили сотрудники Московского РУВД Бреста, двое парней перед этим надели балаклавы, перчатки и отправились во двор многоэтажки. На парковке увидели мотоцикл Honda, принадлежащий 35-летнему брестчанину, и просто увели его в ближайший лесной массив. Сняв номерные знаки, малолетние угонщики около недели катались на чужом мотоцикле, пока транспорт не сломался. Тогда подростки решили от него избавиться и утопили в ближайшем водоеме. Но опыт показался им привлекательным. Они изучили частный сектор и обнаружили строящийся дом

Столичные автолюбители столкнулись с первыми в 2026 году подтоплениями «Люблю грозу в начале мая», – признавался русский классик. Не знаем, все ли читатели разделяют любовь поэта к бурному выпадению осадков, однако аккурат в первую декаду мая Минск столкнулся с первой в нынешнем году чередой ливней и подтоплений, сказавшихся на настроении как водителей, так и пешеходов. Визит стихии оказался не таким травматичным, как в былые годы, а пик ее буйства пришелся на 8 мая. Падений деревьев или линий электропередачи, к счастью, не наблюдалось, а вот картина подтоплений получилась действительно красочной. Осадки распределились по территории столицы неравномерно. Наиболее интенсивно ливень лил на северо-западе Минска, преимущественно во Фрунзенском и отчасти Московском районах, там и зафиксировали наибольшее количество проблем. Процитируем лаконичную репортажную реплику портала onliner.by: «Гигантская лужа. Транспорт стоит». Действительно, из-за продолжительности дождя главной проблемой оказал

Прошли республиканские соревнования «Автоледи-2026» Захватывающие автосостязания с элементами зрелищного шоу прошли 13–14 мая на базе СДЮСТШ по автомотоспорту ДОСААФ в Стайках. Республиканский конкурс «Автоледи-2026» собрал тех самых женщин за рулем, на которых другие водители смотрят не с иронией или  тревогой, а с восхищением. В Год белорусской женщины такое мероприятие более чем уместно, а с точки зрения популяризации темы дорожной безопасности – очень многообещающе. Организатор Центральный совет ДОСААФ поставил себе целью провести «настоящий праздник, где участницы покажут не только навыки фигурного вождения, но и эрудицию, творческие способности и сплоченность». К участию пригласили всех желающих с поправкой на то, что конкурс командный: трудовые коллективы, органы госуправления, общественные организации, образовательные учреждения и, конечно же, спортклубы. Команда – это не только непосредственная участница соревнования, но и руководитель дружины и технический ассистент. В итоге

Как шоу с участием авиаторов обернулось чудовищной трагедией Авиационные шоу существуют едва ли не столько же, сколько сама авиация. Вид крылатой машины, пролетающей над головой, – зрелище само по себе завораживающее, ну а если та начинает выделывать еще и всевозможные выкрутасы… Уже в начале XX века летчики, прошедшие Первую мировую, демонстрировали публике свои навыки, выступая с сольными номерами в цирках шапито. Со временем они начали объединяться и проводить отдельные летные шоу. Это и положило начало популярному ныне формату. История знает немало трагедий, произошедших на летных шоу. Вспомним хотя бы столкновение самолетов над Рамштайном в августе 1988 года, из-за чего погибли 70 человек и около 400 получили ранения. Или Скниловскую трагедию в июле 2002-го, когда на окраине Львова истребитель Су-27 упал прямо на зрителей, погубив 77 человек и ранив 543. Но если об этих трагедиях написаны сотни статей и сняты десятки фильмов, то о трагедии, произошедшей на заре 1990-х в российско

Количество смертей велосипедистов в Европе почти не сокращается Это у нас цыплят считают по осени – в Европе свежую статистику по дорожной безопасности предпочитают публиковать весной. Об основных ее трендах «ТБ» расскажет в ближайших номерах, а пока обратим внимание на вышедший в последней декаде апреля доклад Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC). Документ констатирует, что наиболее уязвимой категорией участников дорожного движения являются велосипедисты: за последнее десятилетие смертность при ДТП среди автомобилистов в ЕС упала в 4 раза, а смертность велосипедистов практически не снизилась. Обратим внимание: снижение все-таки зафиксировано, хотя оно несопоставимо с автопоказателями. Но эксперты ETSC исходят из собственных расчетов, основанных на все той же статистике и ключевых датах. Получается у них вот что: чтобы к 2030 году вдвое сократить смертность на дорогах ЕС, необходимо ежегодно снижать этот показатель на 6,5% – в 13 раз быстрее, чем сейчас. Констатиру