Подслушано в электричках Москвы

билеты на «Ласточки» и «Сапсаны» можно купить со скидкой 50%. Важный момент - акция действует только на поезда, которые отправляются в день покупки билета. Помимо разовой акции, у студентов есть и постоянный бонус - минус 15% на проезд в купе и сидячих вагонах. В РЖД также напомнили, что активно работают с молодыми кадрами: сотрудничают с железнодорожными вузами, запускают стажировки и приглашают выпускников следить за вакансиями. #ПодслушаноВЭлектричкахМосквы #ЭлектричкиМосквы #РЖД #ДеньСтудента

Поезд выполнен в фирменных сине-зелёных тонах с серебряными деталями и юбилейной символикой. Внутри - целая интерактивная выставка. Более 280 плакатов с ключевыми фактами, цифрами и событиями проведут вас по истории компании от самых истоков. Каждый вагон раскрывает отдельную тему развития компании. 20 лет - это путь постоянного движения вперёд. За это время - расширили маршрутную сеть, обновили составы, внедряли новые сервисы. На сегодня коллектив насчитывает 10 000 профессионалов, а общее число перевезённых пассажиров достигло 9,5 миллиардов. Это больше, чем население всей планеты! Юбилейная «Иволга» будет радовать пассажиров на маршрутах от Ярославского вокзала до Мытищ, Пушкино, Сергиева Посада, Фрязево и других станций. #Иволга #20летЦППК #пригородныеперевозки #Ярославскоенаправление #МЦД

Знаковое событие для всего региона - в городе атомщиков на станции Курчатов наконец-то появился современный вокзал. На открытии были губернатор Курской области Александр Хинштейн и замглавы РЖД Иван Колесников. Колесников отметил, что проект создавали сообща: детали обсуждали и с руководством области, и с жителями Курчатова. Цель была - не просто построить здание, а гармонично вписать его в жизнь города. И, кажется, получилось! Теперь здесь должно быть удобно и пассажирам, и персоналу. Новый модульный вокзал - современный, функциональный. Внутри - светлый зал ожидания с удобными креслами и USB-розетками для зарядки гаджетов, информационное табло, билетная касса с низким окном (для маломобильных граждан) и свои санузлы. 👨‍🦽 Полностью безбарьерная среда - это отдельная гордость проекта. Пандусы везде, где нужно, тактильная плитка для навигации, таблички со шрифтом Брайля. Всё продумано для комфорта каждого пассажира. 🚉 Платформы стали длиннее и современнее - теперь они могут принимат

Это не просто «ещё одна станция» - это большой шаг к тому, чтобы нам, жителям Подмосковья, стало проще и быстрее добираться. Прямо в наших краях теперь - один из самых крутых пересадочных узлов в Москве. Теперь здесь всё связано в один узел Переход с вокзала на метро - буквально 5 минут пешком. А между МЦД-1 и МЦД-3 сейчас идти около 10 минут, но обещают скоро сделать тёплый переход всего в 50 метров! Всё продумали до мелочей Через несколько лет планируют: И тогда здесь можно будет пересаживаться между 5 разными линиями, даже зимой не выходя на улицу - мечта! Говорят, к 2030 году пассажиров здесь станет в полтора раза больше - до 100 тысяч в день. В общем, отличная новость для всех, кто живёт, работает или ездит через эти районы! А вы что думаете по поводу открытия станции? #ПодслушановЭлектричкахМосквы #МЦД #ПетровскоРазумовская #ТранспортМосквы

Есть звуки, которые лучше любых слов говорят о приближении праздника: хруст снега под ногами, треск дров в камине, детский смех... и особенный, долгожданный гудок на вокзале. Это гудок того самого поезда, в котором, кажется, едет сама душа Нового года. Пять лет назад, 5 декабря 2021 года, этот волшебный состав от РЖД впервые отправился в путь. С тех пор его история - это история миллионов улыбок, зажженных гирлянд и веры в чудо. В этом году у проекта появилось особое, молодое дыхание. К команде волшебного поезда присоединились почти 160 бойцов студенческих отрядов. И это не просто помощники - это энтузиасты, многим из которых всего 16-17 лет. Именно они в Красноярске, Омске, Тюмени, Уфе, Перми и других городах встречают гостей, помогают проводить интерактивы, создают ту самую неповторимую атмосферу праздника на вокзальных площадках. Они - новые «хранители» новогодней традиции. Поезд Деда Мороза - это символ. Символ того, что несмотря на огромные расстояния, наша страна едина. И что во

Фото с оф.тгк.ЦППК История ЦППК началась в 2005 году с небольших маршрутов и арендованных поездов. Тогда команда была невелика, но сплочена. Главной целью с самого начала стало улучшение качества пригородных перевозок. За два десятилетия компания существенно расширила географию работы, обновила подвижной состав, привлекла квалифицированных специалистов и внедрила современные сервисы. Давайте вспомним как это было: 1. Рождение «Иволги». Самый яркий символ перемен — это, конечно, «Иволга» на Московских центральных диаметрах. Это не просто новая модель. Это философский ответ на вопрос: «А может ли электричка быть продолжением городского пространств?» Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы/Максим Мишин Тишина. Первое, что поражает, - почти полное отсутствие того самого гула и скрежета. Ты едешь, а вокруг - непривычный покой, в котором можно услышать собственные мысли или разговор соседа. Свет. Обращали внимание на освещение? Утром, в час пик, оно яркое, холодное, бодрящее - заряжа

Фото: Анна Быкова, «Вечерняя Москва» На ключевой станции Москва-Казанская начал работу новый цифровой диспетчерский пост. Это современный «пульт управления», который в режиме реального времени контролирует движение светофоров на одном из самых загруженных участков. Ключевые преимущества новой системы: Цифровое управление: С помощью компьютеров диспетчеры теперь могут управлять сотнями устройств: 238 светофорами и 179 стрелочными переводами. Это делает станцию одной из самых технологичных на Московских центральных диаметрах. Предсказание поломок: «Умная» автоматика постоянно анализирует данные и может заранее сообщить о возможной неисправности какого-либо устройства, что позволяет устранять проблемы до их возникновения. Защита: Система надёжно защищена от кибератак, что гарантирует бесперебойную и безопасную работу железной дороги. Для подключения всего оборудования было проложено 270 км кабельных линий - это сопоставимо с расстоянием между Москвой и Ярославлем. Итог: Внедрение таких

Остановочный пункт 43 км станет - «Нагорное», 76 км - «Топорково», а 90 км - «Шубино». Платформы получат новые имена: 49 км - «Игумново», 55 км - «Гжельские источники», 63 км - «Цибино», 113 км - «Амерево», а 90 км - «Локомотивное Депо». Разъезд 6 км превратится в «Проезд Станкостроителей», а платформа 18 км - в «поселок Лесной». Остановка 30 км будет называться «Холмы». Платформы 52 км, 121 км, 131 км и 152 км получат названия «Данилово», «Зубово», «Колменка» и «Новосёлки» соответственно. Остановка 66 км будет переименована в «Ивачково». Платформа 94 км станет «Никулки». Остановочный пункт 33 км получит название «Вишняково», а платформа 43 км - «Поселок Воровского». Остановка «Депо» будет называться «Локомотив». А как вы относитесь к таким переименованиям? Приятнее слышать в объявлении «Следующая остановка - Шубино» вместо «остановка 90 км»? Или новые названия будут сложнее запоминаться? Пишите в комментариях ваше мнение!

Сколько раз вы видели сломанный билетный автомат или валидатор и не знали, куда и как об этом сообщить? ЦПКК нашла элегантное решение, которое превращает любой смартфон в инструмент для оперативного решения проблем. С начала 2025 года компания разместила на станциях около 1300 уникальных QR-кодов. Их можно найти на билетных автоматах, валидаторах и терминалах на 185 остановочных пунктах, в основном на тех станциях, где нет турникетов. Главная фишка в том, что каждый стикер уникален. Вам больше не нужно искать номер устройства или запоминать его адрес. Система автоматически понимает, о каком конкретно устройстве на какой станции идет речь, и направляет заявку нужным специалистам. Благодаря этому ремонт оборудования теперь занимает в два раза меньше времени! Итог: Простой QR-код сделал обратную связь от пассажиров не просто голосом в пустоту, а конкретным инструментом, который реально ускоряет сервис для всех. А вы уже видели такие QR-коды на станциях? Пользовались? Поделитесь впечатлени

Давайте перенесемся на 90 лет назад. В Москве, в Центральном доме культуры железнодорожников, шумит необычное собрание. В зале - не инженеры в строгих костюмах, а более 2000 школьников из Подмосковья. Горят глаза, слышен гул молодых голосов. Именно на этом слёте, 30 октября 1935 года, и прозвучала судьбоносная идея: «Давайте построим свою, детскую железную дорогу!» И это не было просто детской мечтой. Это был серьезный проект. Уже через несколько месяцев, в июне 1936-го, в живописном поселке Кратово началась настоящая стройка. Представьте себе картину: взрослые профессионалы отсыпают полотно и укладывают шпалы, а рядом, не отставая, трудятся подростки. Все вместе они за рекордные сроки - чуть больше четырех месяцев! - проложили 2,3 километра путей. Но дорога - это не только рельсы. Нужен был подвижной состав. И здесь случилось настоящее чудо коллективной заботы: Железная дорога создавалась всем миром, становясь общим делом для целого поколения. 2 мая 1937 года. Наступает тот самый день